神州大地，霧霾橫行，除了工業(yè)生產(chǎn)和民用燃煤，各類機動車及工程機械也成為眾矢之的。無論這個鍋背得冤不怨，現(xiàn)在的形勢是非常明確的，即國家對大氣環(huán)保的重視與日俱增，政策措施只會更加嚴厲。就在12月29日，北京市環(huán)保局已經(jīng)依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十二條對北京市非道路移動工程機械銷售網(wǎng)點進行了執(zhí)法檢查，對部分不符合“京四”排放要求的產(chǎn)品封存待查。

國四甚至更高的排放法規(guī)是國內(nèi)工程機械從業(yè)者無法回避的問題，與其抱怨，不如主動面對。由于國內(nèi)使用達到國四標準的設(shè)備無論數(shù)量和時間都較少，經(jīng)驗相對不足，特別是中大功率柴油機需要用到的尾氣處理液，很多人還比較陌生。為此，鐵甲工程機械網(wǎng)整理了國外的一些使用經(jīng)驗，畢竟尾氣處理液在外國應(yīng)用時間長且范圍廣。柴油機尾氣處理液在歐洲被稱作“AdBlue”，在美國則稱之為“DEF”，在國內(nèi)也被稱作車用尿素。雖然其成分只是尿素和水，但對配比和純度要求極高。如果配比和純度達不到要求，將無法實現(xiàn)達標排放，更會造成尿素結(jié)晶，導(dǎo)致噴嘴損壞進而引起發(fā)動機功率下降，更換一套噴射單元價格不菲。

因此在購買尾氣處理液時千萬不能貪圖便宜選擇未經(jīng)認證的合格產(chǎn)品。同時在使用中，還要盡量避免尾氣處理液受到污染。只要十分之一小勺的銅、鋅、鉻或鎳就可以污染一整個2萬升的罐車。其他的污染物，如鐵、鋁、磷、鎂、鈣、鈉和鉀，用量也只需要不到兩勺。由于大多數(shù)標準的泵中含有鋅、鎳、鉻、銅和鋁，會污染尾氣處理液，唯一可接受的金屬材料是不銹鋼。通常市售的容器是由高密度交聯(lián)聚乙烯制成。因此切勿使用不安全的容器和泵。

同時要避免在尾氣處理液加注過程中的污染。切勿使用鋼或鍍鋅容器，不要使用其他液體的漏斗， 只能使用經(jīng)過認證的材料，并保持一塵不染，特別要注意野外的灰塵和污垢。用過的容器也不能反復(fù)使用。注意尾氣處理液的儲存條件。 避免陽光直射，避免過熱和過冷。 -11℃以下尾氣處理液將凍結(jié)，因此如果在低溫下要允許儲存容器中的一些膨脹。凍結(jié)不會產(chǎn)生污染，但要解凍才能使用。

注意尾氣處理液的保質(zhì)期，保質(zhì)期與其儲存的溫度成正比。寒冷地區(qū)通�？梢杂�18至36個月的保質(zhì)期，而炎熱地區(qū)可能只有12至18個月。最后，不要使用任何添加劑，有的產(chǎn)品聲稱添加可以防止凍結(jié)，或者出售據(jù)說是防凍的尾氣處理液。這樣的產(chǎn)品沒有得到認證，有可能會損壞尾氣后處理系統(tǒng)。

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