【中國路面機械網(wǎng) 獨家整理】前言：交通運輸部批準34家交通強國建設(shè)試點后，陸續(xù)有浙江、山東、江蘇、貴州省市已經(jīng)上報《交通強國建設(shè)試點方案》并獲得批準。今年，山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規(guī)模也超過千億元大關(guān)，繼續(xù)保持高位增長;陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產(chǎn)規(guī)模則超過500億元，而內(nèi)蒙古、青海、海南則確保交通投資規(guī)模分別達到400億元、200億元和160億元。乘著國家交通強國建設(shè)的東風(fēng)，各地基建投資已經(jīng)按下“加速鍵”。

加快建設(shè)交通強國 34家試點獲批

建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的一項重大戰(zhàn)略決策。去年9月，黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》；9月25日，習(xí)近平總書記在出席北京大興國際機場開通儀式上發(fā)出了“加快建設(shè)交通強國”的動員令。目前，建設(shè)交通強國各項工作正在有序推進。

交通運輸部正在編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2050年）》，目前已經(jīng)初步完成了編制和研究工作，形成了初稿，正在征求各方面意見和專家評審，下一步準備抓緊抓實做好規(guī)劃的各項工作，年內(nèi)準備報黨中央、國務(wù)院審定。交通運輸部還在編制《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，在“十三五”取得成績的基礎(chǔ)上，瞄準2021到2025年，推動綜合交通高質(zhì)量發(fā)展。

加快建設(shè)交通強國是一個龐大的系統(tǒng)工程，做好試點十分重要。目前，交通運輸部已經(jīng)確定了兩批34家試點單位，包括�。▍^(qū)、市）的交通運輸主管部門、有關(guān)大型企業(yè)、高校和科研機構(gòu)。試點單位將圍繞“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)”四大領(lǐng)域22個試點項目，開展試點工作，力爭用三到五年的時間取得初步成效。下一步，交通運輸部還要滾動推進更多試點項目。

據(jù)了解，繼2019年10月確定河北雄安新區(qū)、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、新疆、深圳為第一批交通強國建設(shè)試點后，12月27日交通運輸部又為第二批共21家試點單位授牌，其中包括天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、上海、安徽、福建、江西、廣東、四川、云南、陜西、寧波、廈門等14地交通運輸部門、中國移動、中遠海運、招商局、中國鐵道建筑、中交建、中國郵政等五家企業(yè)以及大連海事大學(xué)。

交通強國建設(shè)試點方案紛紛出爐

交通強國江蘇方案來了：成為世界前列……

2020年4月16日，江蘇省政府發(fā)布了中共江蘇省委、江蘇省人民政府印發(fā)的《交通強國江蘇方案》。此次印發(fā)的《交通強國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色，是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

力構(gòu)建高質(zhì)量的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。加快鐵路建設(shè)，打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路建設(shè)，打通國家高鐵干線江蘇境內(nèi)路段，完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)劃和建設(shè)，打造多層次軌道交通體系，實現(xiàn)無縫換乘與銜接。完善貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，加快既有線擴能、電氣化改造，研究開行通勤客運。到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，貨運鐵路達到1700公里以上。強化機場統(tǒng)籌，增強機場群功能。高標準建設(shè)南京祿口機場，到2035年，旅客吞吐量進入全球前50位。提升蘇南碩放機場服務(wù)能力，將南通新機場建設(shè)為上海國際航空樞紐的重要組成部分，加強蘇州機場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能，建設(shè)徐州觀音機場為淮海經(jīng)濟區(qū)中心機場，加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。加快通用機場建設(shè)，到2035年，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

完善公路網(wǎng)絡(luò)，提升路網(wǎng)服務(wù)水平。提升高速公路網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化普通國省干線公路網(wǎng)，完善快速干線公路網(wǎng)絡(luò)。推進公路與其他運輸方式的互聯(lián)互通和集疏運公路建設(shè)。到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)。推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加強特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通建設(shè)。加快縣道建設(shè)，加強農(nóng)村公路向規(guī)劃發(fā)展村莊延伸覆蓋，積極推進通村組道路、入戶道路建設(shè)。健全長效管護機制，落實管護主體、人員和經(jīng)費。到2035年，重點中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路，進村入戶覆蓋率明顯提升。

浙江省推進高水平交通強省基建三年行動計劃出爐

為進一步推進鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、快遞郵政、樞紐、綠道等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，浙江省推進高水平交通強省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃日前出爐，提出到2022年基本形成省域、市域和城區(qū)3個1小時交通圈。

計劃提出：通過3年努力，完成綜合交通建設(shè)投資超1萬億元；新建（改擴建）線網(wǎng)里程近1萬公里，其中鐵路1000公里、軌道700公里、高速公路1000公里、普通國省道1000公里、農(nóng)村公路2000公里、內(nèi)河千噸級航道100公里、油氣管道1600公里、綠道2500公里；新建（改擴建）港站項目近100個，其中沿海萬噸級泊位28個、機場項目15個、綜合客運和貨運樞紐24個、快遞郵政項目24個。到2022年，全省綜合交通網(wǎng)總里程達到14.7萬公里，沿海萬噸級泊位277個，運輸機場旅客吞吐能力1億人次，快遞業(yè)務(wù)量175億件，綜合客運和貨運樞紐108個。

交通強國建設(shè)貴州省試點任務(wù)要點

通過1―2年時間，形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果，指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施，同時基于貴州發(fā)展特點，總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果，并出臺相關(guān)政策。通過3―5年時間，利用出臺政策，推動一批高速公路PPP項目落地，全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)，優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式，形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3―5年，建成智慧高速公路工程，即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng)，構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺，構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系，推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平，為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。

交通強國建設(shè)山東省試點任務(wù)要點

通過3―5年時間，建成濟南東、青島新機場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。完善“省方主導(dǎo)、路省聯(lián)動、省市協(xié)同”的高速鐵路建設(shè)管理體制機制和多元化投融資體制，鐵路發(fā)展基金不斷完善，獲得國內(nèi)AA以上主體信用評級。推進省方控股鐵路實現(xiàn)自管自營，鐵路建設(shè)運維技術(shù)不斷提高，技術(shù)向標準轉(zhuǎn)化取得顯著成果。地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督模式不斷完善。

通過2年時間，打造100條高標準建設(shè)示范樣板路。具備條件的縣(市、區(qū))中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)二級及以上公路連接，所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實現(xiàn)三級及以上公路連接，星級旅游景點、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國省干線實現(xiàn)三級及以上公路連接�？h(市、區(qū))級建立農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)覆蓋率達100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)專兼結(jié)合的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式覆蓋率達100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達100%，中等路以上比例達80%以上。

河北全力打造雄安新區(qū)交通強國建設(shè)先行區(qū)

2019年10月，河北雄安新區(qū)被交通運輸部列入全國第一批交通強國建設(shè)試點，在此基礎(chǔ)上，河北省全面啟動打造貫徹新發(fā)展理念示范區(qū)、區(qū)域交通一體化樣板區(qū)、現(xiàn)代綜合交通運輸體系試驗區(qū)工作。雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)和網(wǎng)格化普通干線公路網(wǎng)以及27個重點建設(shè)項目全部納入《河北雄安新區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》。2019年，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)取得實質(zhì)性進展，真正實現(xiàn)由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。津石高速公路加快建設(shè)，京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線、G230普通干線公路按計劃陸續(xù)開工建設(shè)，為雄安新區(qū)進入大規(guī)模建設(shè)階段奠定了基礎(chǔ)。

按照打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質(zhì)示范、綠色生態(tài)資源節(jié)約、智能運維車路協(xié)同和路域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展“五個樣板路”目標，2020年河北省將圍繞強化創(chuàng)新設(shè)計、智能建造和新材料新工藝新技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化施工方案，加大推進力度，確保津石高速公路、G230京冀接線段建成通車，京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線主體建成。下一步，河北省將通過印發(fā)雄安新區(qū)智能交通專項規(guī)劃，編制雄安新區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃、郵政快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流體系布局專項規(guī)劃等措施，為推進雄安新區(qū)交通強國先行區(qū)建設(shè)提供規(guī)劃引領(lǐng)。同時，制定雄安新區(qū)綠色出行指導(dǎo)意見、雄安新區(qū)汽車和船舶管理使用政策，為雄安新區(qū)綠色發(fā)展提供制度保障。

《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》獲批

近日，《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》（以下簡稱《方案》）獲交通部批準實行并公示。未來幾年，我省將在 “四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運體系建設(shè)、現(xiàn)代多式聯(lián)運體系構(gòu)建、城市公交高質(zhì)量發(fā)展路徑、公路港口安全防控和監(jiān)管體系建設(shè)等方面加大工作力度，發(fā)揮交通運輸經(jīng)濟“先行官”作用，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，努力打造交通強國建設(shè)全國樣板。

《方案》將重點任務(wù)分為四大方面并進行細化，明確了每項任務(wù)的試點主體。在高質(zhì)量建設(shè)維護“四好農(nóng)村路”方面，《方案》將補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運輸服務(wù)品質(zhì)、完善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1年至2年時間，實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，每個縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路鋪裝率達到80%以上。多式聯(lián)運是降低物流成本，調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。

用3年至5年時間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。城鎮(zhèn)公交一體化，是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證�！斗桨浮访鞔_，我省將建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預(yù)算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費政策。5年后，省轄市區(qū)每標臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎(chǔ)上推進300米覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。

湖南省開展交通強國建設(shè)試點工作獲批

湖南省通過3—5年時間，基本建成層次清晰、功能完備的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和運行高效、體系健全的區(qū)域協(xié)調(diào)機制。區(qū)域內(nèi)縣市區(qū)均實現(xiàn)半小時上高鐵、高速，1小時上機場，高速出省通道全部建成、普通國道均達二級以上、普通省道骨架網(wǎng)均達三級以上，農(nóng)村公路全部達“四好農(nóng)村路”示范標準。在“省際通道建設(shè)區(qū)域合作示范區(qū)”“交通+紅色文化旅游”融合發(fā)展示范區(qū)、“交通+產(chǎn)業(yè)”支持革命老區(qū)“鄉(xiāng)村振興”示范區(qū)等方面取得區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型經(jīng)驗，并出臺一系列相關(guān)政策成果。

通過3—5年時間，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化全省全覆蓋，大部分縣市區(qū)達到省內(nèi)城鄉(xiāng)客運一體化示范縣水平，基礎(chǔ)設(shè)施完善、網(wǎng)絡(luò)銜接順暢，價格惠民、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，農(nóng)村群眾乘車難、乘車貴、乘車不安全等一系列問題基本解決，總結(jié)并出臺關(guān)于城鄉(xiāng)客運一體化體制機制創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的一系列政策性成果。

河南省交通強國建設(shè)試點實施方案獲批

河南省將在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運建設(shè)等方面開展試點；河南省提出建設(shè)內(nèi)陸型多式聯(lián)運。加快周口、漯河、信陽等港口和淮河、沙潁河、沱澮河、唐河等高等級航道網(wǎng)建設(shè)，推動鄭州至天津港、寧波舟山港、連云港港等鐵海聯(lián)運線路常態(tài)化運行，提升安陽、濮陽、新鄉(xiāng)、洛陽、平頂山、駐馬店等地至沿海港口的線路運營能力，以周口港集裝箱運輸為重點拓展河海聯(lián)運。推動港口企業(yè)設(shè)立陸港和集裝箱提箱、還箱點，推動內(nèi)陸無水港納入啟運港退稅試點范圍。通過1至2年時間，河南省建成“米字形+井字形”綜合運輸通道，內(nèi)河港口航道體系不斷完善。3至5年，基本建成網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、銜接效率高、市場競爭力強的多式聯(lián)運國際性物流中心。

貴州省開展有關(guān)交通強國建設(shè)試點工作

近日交通運輸部印發(fā)貴州省開展交通運輸投融資模式創(chuàng)新的交通強國建設(shè)試點工作意見。交通運輸部原則同意貴州省在交通運輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設(shè)、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設(shè)運營安全風(fēng)險管控等方面開展試點。

通過1—2年時間，形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果，指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施，同時基于貴州發(fā)展特點，總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果，并出臺相關(guān)政策。通過3—5年時間，利用出臺政策，推動一批高速公路PPP項目落地，全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)，優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式，形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3—5年，建成智慧高速公路工程，即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng)，構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺，構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系，推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平，為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。

廣西明確交通強國建設(shè)試點路線圖

日前，廣西壯族自治區(qū)政府召開《廣西貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉實施方案》(簡稱《方案》)政策解讀新聞發(fā)布會，明確將通過構(gòu)建布局完善的基礎(chǔ)設(shè)施體系、先進適用的交通裝備體系、便捷高效的運輸服務(wù)體系、深度融合的開放合作體系等九方面工作，分階段、分步驟推進交通強區(qū)建設(shè)，落實交通強國建設(shè)試點任務(wù)。

到今年年底，廣西將加快推進試點工作，完成“十三五”期交通運輸發(fā)展的重點任務(wù);到2035年年底，基本建成交通強區(qū)，現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，“3213出行交通圈”(周邊及東盟主要城市3小時覆蓋、區(qū)內(nèi)城市2小時通達、北部灣城市群1小時通達、都市區(qū)3刻鐘通勤)、“123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成。到本世紀中葉，全面建成交通強區(qū)，實現(xiàn)交通運輸綜合實力達到國內(nèi)先進水平，人民群眾享有美好交通服務(wù)。

湖北交通強國建設(shè)首批試點 擬從6方面著手

交通強國示范區(qū)建設(shè)給湖北帶來新一輪大發(fā)展的機遇，湖北作為首批試點省，將堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，對標全國先進，體現(xiàn)時代特征，突出湖北特色，對接國家和省重大戰(zhàn)略需求，順應(yīng)人民對美好生活的向往，以打造“四個一流”為目標，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，在設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)領(lǐng)域先行先試，形成一批能復(fù)制、可推廣的典型成果和經(jīng)驗，建設(shè)交通強國示范區(qū)，開創(chuàng)新時代九省通衢新優(yōu)勢，為全面推進交通強國建設(shè)當好先行。

力爭用3-5年時間，在試點領(lǐng)域先行先試、率先突破，形成可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗：在現(xiàn)代內(nèi)河航運發(fā)展取得突破，暢通黃金水道取得重大突破，航運中心建設(shè)取得重大成果，綠色航運示范取得重大進展，湖北水運資源的稟賦優(yōu)勢初步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢；在農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展取得突破，初步實現(xiàn)補短提升、便捷暢通，初步解決當前發(fā)展中突出短板問題，推動交通與荊楚特色的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)合，對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的支撐顯著增強；在智能交通發(fā)展取得突破，機場、公交等領(lǐng)域智能化建設(shè)持續(xù)深入，數(shù)據(jù)資源的整合利用取得明顯成效，創(chuàng)新驅(qū)動成為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展標志，民眾的獲得感明顯增強；在交通運輸現(xiàn)代市場體系建設(shè)取得突破，基本建立以信用為基礎(chǔ)的新型市場監(jiān)管機制，市場準入和退出機制健全完善，放管服改革進一步深化，營商環(huán)境進一步改善；在交通運輸投融資體制改革取得突破，探索形成一系列有效破解資金要素制約，有利于湖北交通高質(zhì)量發(fā)展的投融資政策和投融資模式；初步建成內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運創(chuàng)新示范區(qū)，多式聯(lián)運發(fā)展由點及面全面推進，現(xiàn)代物流體系初步建立，湖北綜合交通運輸整體優(yōu)勢初步彰顯，成為內(nèi)陸地區(qū)的物流成本“洼地”。

安徽省交通強國建設(shè)試點實施方案已上報

建設(shè)速度加快，重點交通發(fā)展規(guī)劃編制也在加快。為了推進交通強國戰(zhàn)略落地，目前《關(guān)于貫徹交通強國建設(shè)綱要的實施意見》已按省委辦公廳要求再次修改完善，即將提交省委常委會議審議�！督煌◤妵�建設(shè)試點實施方案》已報交通運輸部，正在征求各司局意見。提前開展了省內(nèi)試點預(yù)評審工作,結(jié)合“十四五”規(guī)劃編制，組織開展各項試點的支持政策研究。省交通運輸廳傳來最新消息，《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》、《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2019-2035年)》、《安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃》、《安徽省交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列規(guī)劃正加快編制，部分規(guī)劃已形成初步研究成果。根據(jù)省交通運輸廳預(yù)計，2020年我省貨運量保持正增長可能性很大，增幅較去年略有下降，客運量將繼續(xù)下滑，同比降幅將擴大。一切都在往好的方向發(fā)展。

新疆入選首批交通強國建設(shè)試點省區(qū)

在今年初召開的自治區(qū)交通運輸工作會議上，自治區(qū)交通運輸廳提出加快實施“交通+旅游”融合發(fā)展，打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng)的目標，深入推進自治區(qū)旅游興疆戰(zhàn)略。

今年以來，自治區(qū)交通運輸廳深入落實《新疆公路交通運輸與旅游融合發(fā)展三年行動計劃（2018—2020）》，出臺《自治區(qū)公路交通運輸與旅游融合發(fā)展指導(dǎo)意見》等，投入8億元實施“交通+旅游”融合發(fā)展的旅游公路示范工程、服務(wù)品質(zhì)提升工程、紅色旅游打造工程、車輛通行提速工程、旅游標志完善工程和國省干線升級工程六大工程，打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng)，堅定不移推動新疆由旅游資源大區(qū)向旅游經(jīng)濟強區(qū)跨越。

四川交通強國建設(shè)6大試點任務(wù)

2019年底，四川被交通運輸部確定為交通強國建設(shè)試點省份。2035年要實現(xiàn)“交通強國”目標，作為試點的四川將如何作答？6大試點任務(wù)：構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一體化交通網(wǎng)；創(chuàng)新構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng)；建立公園城市綠色交通體系；建設(shè)有韌性的交通防災(zāi)減災(zāi)體系；探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系；打造“交通＋旅游”“交通＋文化”融合新名片。

深圳建設(shè)“交通強國”：2035實現(xiàn)灣區(qū)核心城市半小時直達

成為“先行示范區(qū)”后，深圳的城市功能繼續(xù)擴容，快速向著全能型中心城市邁進。

日前，深圳市交通運輸局官網(wǎng)公布《深圳建設(shè)交通強國城市范例行動方案（2019-2035年）（公眾咨詢稿）》（下稱《方案》），表示邀請社會各界為深圳交通發(fā)展獻計獻策，公眾咨詢活動截至12月18日。深圳推出建設(shè)‘交通強國’的方案，不是從城市角度出發(fā)，甚至不是大灣區(qū)的角度，而是和國家整體戰(zhàn)略布局聯(lián)系在一起。顯然是深圳建設(shè)先行示范區(qū)后，在交通方面具體落實的一個方案。

具體來看，在建設(shè)成國際綜合交通樞紐上，在大灣區(qū)與外部聯(lián)通方面，《方案》從東部、中部、西部三個方向，表示加強與長三角、長江中游、大西南三大經(jīng)濟圈的聯(lián)系，更好發(fā)揮深圳作為全國性經(jīng)濟中心城市的引領(lǐng)功能。而在大灣區(qū)內(nèi)部，則加快推進與廣州、東莞、惠州等周邊城市的聯(lián)系，目標至2035年，實現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)核心城市區(qū)、以及莞惠核心區(qū)樞紐間半小時直達，同步完善地鐵、城際高鐵、機場建設(shè)，共同提升粵港澳大灣區(qū)國際競爭力。

2020年31省交通基建總投資超2萬6千億元

2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主，國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴建等。

如《交通強國建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。同時，國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計2020年交通運輸投資建設(shè)仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈。

2020 年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了 2020 年主要預(yù)期目標：完成鐵路投資 8000 億元左右，公路水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭達到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標任務(wù)。

1萬億新增專項債下達基建投資再提速

5月6日，國務(wù)院常務(wù)會議明確，在年初已發(fā)行地方政府專項債1.29萬億元的基礎(chǔ)上，再提前下達1萬億元專項債新增限額，力爭5月底發(fā)行完畢。

逆周期調(diào)節(jié)政策導(dǎo)向下，財政部已在前期分兩批提前下達今年新增專項債限額。其中包括，2019年11月，提前下達2020年部分新增專項債務(wù)限額1萬億元；2020年2月，提前下達2020年新增地方政府債務(wù)限額8480億元，其中專項債務(wù)限額2900億元。兩次累計下達專項債限額達到12900億元。目前，提前下達的三批次專項債規(guī)�？傆�2.29萬億元，超過去年全年的約2.15萬億元。其中，前兩批專項債投向重點側(cè)重交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源項目、生態(tài)環(huán)保項目、民生服務(wù)、市政和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。

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