【中國路面機械網(wǎng) 獨家整理】前言:交通運輸部批準34家交通強國建設(shè)試點后,陸續(xù)有浙江、山東、江蘇、貴州省市已經(jīng)上報《交通強國建設(shè)試點方案》并獲得批準。今年,山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規(guī)模也超過千億元大關(guān),繼續(xù)保持高位增長;陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產(chǎn)規(guī)模則超過500億元,而內(nèi)蒙古、青海、海南則確保交通投資規(guī)模分別達到400億元、200億元和160億元。乘著國家交通強國建設(shè)的東風(fēng),各地基建投資已經(jīng)按下“加速鍵”。
加快建設(shè)交通強國 34家試點獲批
建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的一項重大戰(zhàn)略決策。去年9月,黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》;9月25日,習(xí)近平總書記在出席北京大興國際機場開通儀式上發(fā)出了“加快建設(shè)交通強國”的動員令。目前,建設(shè)交通強國各項工作正在有序推進。
交通運輸部正在編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》,目前已經(jīng)初步完成了編制和研究工作,形成了初稿,正在征求各方面意見和專家評審,下一步準備抓緊抓實做好規(guī)劃的各項工作,年內(nèi)準備報黨中央、國務(wù)院審定。交通運輸部還在編制《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》,在“十三五”取得成績的基礎(chǔ)上,瞄準2021到2025年,推動綜合交通高質(zhì)量發(fā)展。
加快建設(shè)交通強國是一個龐大的系統(tǒng)工程,做好試點十分重要。目前,交通運輸部已經(jīng)確定了兩批34家試點單位,包括。▍^(qū)、市)的交通運輸主管部門、有關(guān)大型企業(yè)、高校和科研機構(gòu)。試點單位將圍繞“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)”四大領(lǐng)域22個試點項目,開展試點工作,力爭用三到五年的時間取得初步成效。下一步,交通運輸部還要滾動推進更多試點項目。
據(jù)了解,繼2019年10月確定河北雄安新區(qū)、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、新疆、深圳為第一批交通強國建設(shè)試點后,12月27日交通運輸部又為第二批共21家試點單位授牌,其中包括天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、上海、安徽、福建、江西、廣東、四川、云南、陜西、寧波、廈門等14地交通運輸部門、中國移動、中遠海運、招商局、中國鐵道建筑、中交建、中國郵政等五家企業(yè)以及大連海事大學(xué)。
交通強國建設(shè)試點方案紛紛出爐
交通強國江蘇方案來了:成為世界前列……
2020年4月16日,江蘇省政府發(fā)布了中共江蘇省委、江蘇省人民政府印發(fā)的《交通強國江蘇方案》。此次印發(fā)的《交通強國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色,是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。
力構(gòu)建高質(zhì)量的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。加快鐵路建設(shè),打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路建設(shè),打通國家高鐵干線江蘇境內(nèi)路段,完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快城際鐵路、市域(郊)鐵路規(guī)劃和建設(shè),打造多層次軌道交通體系,實現(xiàn)無縫換乘與銜接。完善貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,加快既有線擴能、電氣化改造,研究開行通勤客運。到2035年,高快速鐵路達到5000公里以上,貨運鐵路達到1700公里以上。強化機場統(tǒng)籌,增強機場群功能。高標準建設(shè)南京祿口機場,到2035年,旅客吞吐量進入全球前50位。提升蘇南碩放機場服務(wù)能力,將南通新機場建設(shè)為上海國際航空樞紐的重要組成部分,加強蘇州機場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能,建設(shè)徐州觀音機場為淮海經(jīng)濟區(qū)中心機場,加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點機場,打造“軌道上的機場群”。加快通用機場建設(shè),到2035年,實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。
完善公路網(wǎng)絡(luò),提升路網(wǎng)服務(wù)水平。提升高速公路網(wǎng)絡(luò)功能,優(yōu)化普通國省干線公路網(wǎng),完善快速干線公路網(wǎng)絡(luò)。推進公路與其他運輸方式的互聯(lián)互通和集疏運公路建設(shè)。到2035年,全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)。推進“四好農(nóng)村路”建設(shè),加強特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通建設(shè)。加快縣道建設(shè),加強農(nóng)村公路向規(guī)劃發(fā)展村莊延伸覆蓋,積極推進通村組道路、入戶道路建設(shè)。健全長效管護機制,落實管護主體、人員和經(jīng)費。到2035年,重點中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路,進村入戶覆蓋率明顯提升。
浙江省推進高水平交通強省基建三年行動計劃出爐
為進一步推進鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、快遞郵政、樞紐、綠道等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),浙江省推進高水平交通強省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃日前出爐,提出到2022年基本形成省域、市域和城區(qū)3個1小時交通圈。
計劃提出:通過3年努力,完成綜合交通建設(shè)投資超1萬億元;新建(改擴建)線網(wǎng)里程近1萬公里,其中鐵路1000公里、軌道700公里、高速公路1000公里、普通國省道1000公里、農(nóng)村公路2000公里、內(nèi)河千噸級航道100公里、油氣管道1600公里、綠道2500公里;新建(改擴建)港站項目近100個,其中沿海萬噸級泊位28個、機場項目15個、綜合客運和貨運樞紐24個、快遞郵政項目24個。到2022年,全省綜合交通網(wǎng)總里程達到14.7萬公里,沿海萬噸級泊位277個,運輸機場旅客吞吐能力1億人次,快遞業(yè)務(wù)量175億件,綜合客運和貨運樞紐108個。
交通強國建設(shè)貴州省試點任務(wù)要點
通過1―2年時間,形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果,指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施,同時基于貴州發(fā)展特點,總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果,并出臺相關(guān)政策。通過3―5年時間,利用出臺政策,推動一批高速公路PPP項目落地,全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn),優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式,形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。
通過3―5年,建成智慧高速公路工程,即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng),構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺,構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng);編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系,推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平,為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。
交通強國建設(shè)山東省試點任務(wù)要點
通過3―5年時間,建成濟南東、青島新機場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。完善“省方主導(dǎo)、路省聯(lián)動、省市協(xié)同”的高速鐵路建設(shè)管理體制機制和多元化投融資體制,鐵路發(fā)展基金不斷完善,獲得國內(nèi)AA以上主體信用評級。推進省方控股鐵路實現(xiàn)自管自營,鐵路建設(shè)運維技術(shù)不斷提高,技術(shù)向標準轉(zhuǎn)化取得顯著成果。地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督模式不斷完善。
通過2年時間,打造100條高標準建設(shè)示范樣板路。具備條件的縣(市、區(qū))中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)二級及以上公路連接,所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實現(xiàn)三級及以上公路連接,星級旅游景點、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國省干線實現(xiàn)三級及以上公路連接?h(市、區(qū))級建立農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)覆蓋率達100%,鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)專兼結(jié)合的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式覆蓋率達100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達100%,中等路以上比例達80%以上。
河北全力打造雄安新區(qū)交通強國建設(shè)先行區(qū)
2019年10月,河北雄安新區(qū)被交通運輸部列入全國第一批交通強國建設(shè)試點,在此基礎(chǔ)上,河北省全面啟動打造貫徹新發(fā)展理念示范區(qū)、區(qū)域交通一體化樣板區(qū)、現(xiàn)代綜合交通運輸體系試驗區(qū)工作。雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)和網(wǎng)格化普通干線公路網(wǎng)以及27個重點建設(shè)項目全部納入《河北雄安新區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》。2019年,雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)取得實質(zhì)性進展,真正實現(xiàn)由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。津石高速公路加快建設(shè),京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線、G230普通干線公路按計劃陸續(xù)開工建設(shè),為雄安新區(qū)進入大規(guī)模建設(shè)階段奠定了基礎(chǔ)。
按照打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質(zhì)示范、綠色生態(tài)資源節(jié)約、智能運維車路協(xié)同和路域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展“五個樣板路”目標,2020年河北省將圍繞強化創(chuàng)新設(shè)計、智能建造和新材料新工藝新技術(shù)應(yīng)用,優(yōu)化施工方案,加大推進力度,確保津石高速公路、G230京冀接線段建成通車,京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線主體建成。下一步,河北省將通過印發(fā)雄安新區(qū)智能交通專項規(guī)劃,編制雄安新區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃、郵政快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流體系布局專項規(guī)劃等措施,為推進雄安新區(qū)交通強國先行區(qū)建設(shè)提供規(guī)劃引領(lǐng)。同時,制定雄安新區(qū)綠色出行指導(dǎo)意見、雄安新區(qū)汽車和船舶管理使用政策,為雄安新區(qū)綠色發(fā)展提供制度保障。
《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》獲批
近日,《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》(以下簡稱《方案》)獲交通部批準實行并公示。未來幾年,我省將在 “四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運體系建設(shè)、現(xiàn)代多式聯(lián)運體系構(gòu)建、城市公交高質(zhì)量發(fā)展路徑、公路港口安全防控和監(jiān)管體系建設(shè)等方面加大工作力度,發(fā)揮交通運輸經(jīng)濟“先行官”作用,形成一批先進經(jīng)驗和典型成果,努力打造交通強國建設(shè)全國樣板。
《方案》將重點任務(wù)分為四大方面并進行細化,明確了每項任務(wù)的試點主體。在高質(zhì)量建設(shè)維護“四好農(nóng)村路”方面,《方案》將補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運輸服務(wù)品質(zhì)、完善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1年至2年時間,實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通,實現(xiàn)具備條件的自然村(組)通硬化路,每個縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時間,形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個,建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里,村級公路鋪裝率達到80%以上。多式聯(lián)運是降低物流成本,調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。
用3年至5年時間,形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。城鎮(zhèn)公交一體化,是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證!斗桨浮访鞔_,我省將建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預(yù)算體系,建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費政策。5年后,省轄市區(qū)每標臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%,中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎(chǔ)上推進300米覆蓋,公共交通占機動化出行比例達到60%以上。
湖南省開展交通強國建設(shè)試點工作獲批
湖南省通過3—5年時間,基本建成層次清晰、功能完備的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和運行高效、體系健全的區(qū)域協(xié)調(diào)機制。區(qū)域內(nèi)縣市區(qū)均實現(xiàn)半小時上高鐵、高速,1小時上機場,高速出省通道全部建成、普通國道均達二級以上、普通省道骨架網(wǎng)均達三級以上,農(nóng)村公路全部達“四好農(nóng)村路”示范標準。在“省際通道建設(shè)區(qū)域合作示范區(qū)”“交通+紅色文化旅游”融合發(fā)展示范區(qū)、“交通+產(chǎn)業(yè)”支持革命老區(qū)“鄉(xiāng)村振興”示范區(qū)等方面取得區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型經(jīng)驗,并出臺一系列相關(guān)政策成果。
通過3—5年時間,基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化全省全覆蓋,大部分縣市區(qū)達到省內(nèi)城鄉(xiāng)客運一體化示范縣水平,基礎(chǔ)設(shè)施完善、網(wǎng)絡(luò)銜接順暢,價格惠民、服務(wù)優(yōu)質(zhì),農(nóng)村群眾乘車難、乘車貴、乘車不安全等一系列問題基本解決,總結(jié)并出臺關(guān)于城鄉(xiāng)客運一體化體制機制創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的一系列政策性成果。
河南省交通強國建設(shè)試點實施方案獲批
河南省將在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運建設(shè)等方面開展試點;河南省提出建設(shè)內(nèi)陸型多式聯(lián)運。加快周口、漯河、信陽等港口和淮河、沙潁河、沱澮河、唐河等高等級航道網(wǎng)建設(shè),推動鄭州至天津港、寧波舟山港、連云港港等鐵海聯(lián)運線路常態(tài)化運行,提升安陽、濮陽、新鄉(xiāng)、洛陽、平頂山、駐馬店等地至沿海港口的線路運營能力,以周口港集裝箱運輸為重點拓展河海聯(lián)運。推動港口企業(yè)設(shè)立陸港和集裝箱提箱、還箱點,推動內(nèi)陸無水港納入啟運港退稅試點范圍。通過1至2年時間,河南省建成“米字形+井字形”綜合運輸通道,內(nèi)河港口航道體系不斷完善。3至5年,基本建成網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、銜接效率高、市場競爭力強的多式聯(lián)運國際性物流中心。
貴州省開展有關(guān)交通強國建設(shè)試點工作
近日交通運輸部印發(fā)貴州省開展交通運輸投融資模式創(chuàng)新的交通強國建設(shè)試點工作意見。交通運輸部原則同意貴州省在交通運輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設(shè)、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設(shè)運營安全風(fēng)險管控等方面開展試點。
通過1—2年時間,形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果,指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施,同時基于貴州發(fā)展特點,總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果,并出臺相關(guān)政策。通過3—5年時間,利用出臺政策,推動一批高速公路PPP項目落地,全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn),優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式,形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。
通過3—5年,建成智慧高速公路工程,即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng),構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺,構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng);編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系,推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平,為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。
廣西明確交通強國建設(shè)試點路線圖
日前,廣西壯族自治區(qū)政府召開《廣西貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉實施方案》(簡稱《方案》)政策解讀新聞發(fā)布會,明確將通過構(gòu)建布局完善的基礎(chǔ)設(shè)施體系、先進適用的交通裝備體系、便捷高效的運輸服務(wù)體系、深度融合的開放合作體系等九方面工作,分階段、分步驟推進交通強區(qū)建設(shè),落實交通強國建設(shè)試點任務(wù)。
到今年年底,廣西將加快推進試點工作,完成“十三五”期交通運輸發(fā)展的重點任務(wù);到2035年年底,基本建成交通強區(qū),現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成,“3213出行交通圈”(周邊及東盟主要城市3小時覆蓋、區(qū)內(nèi)城市2小時通達、北部灣城市群1小時通達、都市區(qū)3刻鐘通勤)、“123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成。到本世紀中葉,全面建成交通強區(qū),實現(xiàn)交通運輸綜合實力達到國內(nèi)先進水平,人民群眾享有美好交通服務(wù)。
湖北交通強國建設(shè)首批試點 擬從6方面著手
交通強國示范區(qū)建設(shè)給湖北帶來新一輪大發(fā)展的機遇,湖北作為首批試點省,將堅持新發(fā)展理念,堅持推動高質(zhì)量發(fā)展,堅持以人民為中心的發(fā)展思想,貫徹落實交通強國戰(zhàn)略,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,對標全國先進,體現(xiàn)時代特征,突出湖北特色,對接國家和省重大戰(zhàn)略需求,順應(yīng)人民對美好生活的向往,以打造“四個一流”為目標,加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,在設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)領(lǐng)域先行先試,形成一批能復(fù)制、可推廣的典型成果和經(jīng)驗,建設(shè)交通強國示范區(qū),開創(chuàng)新時代九省通衢新優(yōu)勢,為全面推進交通強國建設(shè)當好先行。
力爭用3-5年時間,在試點領(lǐng)域先行先試、率先突破,形成可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗:在現(xiàn)代內(nèi)河航運發(fā)展取得突破,暢通黃金水道取得重大突破,航運中心建設(shè)取得重大成果,綠色航運示范取得重大進展,湖北水運資源的稟賦優(yōu)勢初步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢;在農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展取得突破,初步實現(xiàn)補短提升、便捷暢通,初步解決當前發(fā)展中突出短板問題,推動交通與荊楚特色的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)合,對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的支撐顯著增強;在智能交通發(fā)展取得突破,機場、公交等領(lǐng)域智能化建設(shè)持續(xù)深入,數(shù)據(jù)資源的整合利用取得明顯成效,創(chuàng)新驅(qū)動成為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展標志,民眾的獲得感明顯增強;在交通運輸現(xiàn)代市場體系建設(shè)取得突破,基本建立以信用為基礎(chǔ)的新型市場監(jiān)管機制,市場準入和退出機制健全完善,放管服改革進一步深化,營商環(huán)境進一步改善;在交通運輸投融資體制改革取得突破,探索形成一系列有效破解資金要素制約,有利于湖北交通高質(zhì)量發(fā)展的投融資政策和投融資模式;初步建成內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運創(chuàng)新示范區(qū),多式聯(lián)運發(fā)展由點及面全面推進,現(xiàn)代物流體系初步建立,湖北綜合交通運輸整體優(yōu)勢初步彰顯,成為內(nèi)陸地區(qū)的物流成本“洼地”。
安徽省交通強國建設(shè)試點實施方案已上報
建設(shè)速度加快,重點交通發(fā)展規(guī)劃編制也在加快。為了推進交通強國戰(zhàn)略落地,目前《關(guān)于貫徹交通強國建設(shè)綱要的實施意見》已按省委辦公廳要求再次修改完善,即將提交省委常委會議審議!督煌◤妵ㄔO(shè)試點實施方案》已報交通運輸部,正在征求各司局意見。提前開展了省內(nèi)試點預(yù)評審工作,結(jié)合“十四五”規(guī)劃編制,組織開展各項試點的支持政策研究。省交通運輸廳傳來最新消息,《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》、《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2019-2035年)》、《安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃》、《安徽省交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列規(guī)劃正加快編制,部分規(guī)劃已形成初步研究成果。根據(jù)省交通運輸廳預(yù)計,2020年我省貨運量保持正增長可能性很大,增幅較去年略有下降,客運量將繼續(xù)下滑,同比降幅將擴大。一切都在往好的方向發(fā)展。
新疆入選首批交通強國建設(shè)試點省區(qū)
在今年初召開的自治區(qū)交通運輸工作會議上,自治區(qū)交通運輸廳提出加快實施“交通+旅游”融合發(fā)展,打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng)的目標,深入推進自治區(qū)旅游興疆戰(zhàn)略。
今年以來,自治區(qū)交通運輸廳深入落實《新疆公路交通運輸與旅游融合發(fā)展三年行動計劃(2018—2020)》,出臺《自治區(qū)公路交通運輸與旅游融合發(fā)展指導(dǎo)意見》等,投入8億元實施“交通+旅游”融合發(fā)展的旅游公路示范工程、服務(wù)品質(zhì)提升工程、紅色旅游打造工程、車輛通行提速工程、旅游標志完善工程和國省干線升級工程六大工程,打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng),堅定不移推動新疆由旅游資源大區(qū)向旅游經(jīng)濟強區(qū)跨越。
四川交通強國建設(shè)6大試點任務(wù)
2019年底,四川被交通運輸部確定為交通強國建設(shè)試點省份。2035年要實現(xiàn)“交通強國”目標,作為試點的四川將如何作答?6大試點任務(wù):構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一體化交通網(wǎng);創(chuàng)新構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng);建立公園城市綠色交通體系;建設(shè)有韌性的交通防災(zāi)減災(zāi)體系;探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系;打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片。
深圳建設(shè)“交通強國”:2035實現(xiàn)灣區(qū)核心城市半小時直達
成為“先行示范區(qū)”后,深圳的城市功能繼續(xù)擴容,快速向著全能型中心城市邁進。
日前,深圳市交通運輸局官網(wǎng)公布《深圳建設(shè)交通強國城市范例行動方案(2019-2035年)(公眾咨詢稿)》(下稱《方案》),表示邀請社會各界為深圳交通發(fā)展獻計獻策,公眾咨詢活動截至12月18日。深圳推出建設(shè)‘交通強國’的方案,不是從城市角度出發(fā),甚至不是大灣區(qū)的角度,而是和國家整體戰(zhàn)略布局聯(lián)系在一起。顯然是深圳建設(shè)先行示范區(qū)后,在交通方面具體落實的一個方案。
具體來看,在建設(shè)成國際綜合交通樞紐上,在大灣區(qū)與外部聯(lián)通方面,《方案》從東部、中部、西部三個方向,表示加強與長三角、長江中游、大西南三大經(jīng)濟圈的聯(lián)系,更好發(fā)揮深圳作為全國性經(jīng)濟中心城市的引領(lǐng)功能。而在大灣區(qū)內(nèi)部,則加快推進與廣州、東莞、惠州等周邊城市的聯(lián)系,目標至2035年,實現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)核心城市區(qū)、以及莞惠核心區(qū)樞紐間半小時直達,同步完善地鐵、城際高鐵、機場建設(shè),共同提升粵港澳大灣區(qū)國際競爭力。
2020年31省交通基建總投資超2萬6千億元
2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,也是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃,地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主,國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴建等。
如《交通強國建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò),《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。同時,國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計2020年交通運輸投資建設(shè)仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺,基建投資增速觸底反彈。
2020 年全國交通運輸工作會議上,交通運輸部公布了 2020 年主要預(yù)期目標:完成鐵路投資 8000 億元左右,公路水路投資 1.8 萬億元左右,民航投資力爭達到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標任務(wù)。
1萬億新增專項債下達基建投資再提速
5月6日,國務(wù)院常務(wù)會議明確,在年初已發(fā)行地方政府專項債1.29萬億元的基礎(chǔ)上,再提前下達1萬億元專項債新增限額,力爭5月底發(fā)行完畢。
逆周期調(diào)節(jié)政策導(dǎo)向下,財政部已在前期分兩批提前下達今年新增專項債限額。其中包括,2019年11月,提前下達2020年部分新增專項債務(wù)限額1萬億元;2020年2月,提前下達2020年新增地方政府債務(wù)限額8480億元,其中專項債務(wù)限額2900億元。兩次累計下達專項債限額達到12900億元。目前,提前下達的三批次專項債規(guī)?傆2.29萬億元,超過去年全年的約2.15萬億元。其中,前兩批專項債投向重點側(cè)重交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源項目、生態(tài)環(huán)保項目、民生服務(wù)、市政和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
該內(nèi)容由行業(yè)企業(yè)、終端個體、第三方機構(gòu)提供,本網(wǎng)僅起到傳播該信息的目的,如有任何疑問請與轉(zhuǎn)載來源機構(gòu)聯(lián)系解決,感謝支持。如發(fā)現(xiàn)侵權(quán),本網(wǎng)編輯部將協(xié)助進行處理或撤稿。
歡迎轉(zhuǎn)載分享,轉(zhuǎn)載注明挖掘機加長臂、拆樓機加長臂、抓木器、快換接頭、松土器專業(yè)
官方網(wǎng)站地址http://www.sgzjxf.com非常感謝!
![]() |
![]() |