国产AV又长又大直播蜜汁满满,有声小说在线收听网,我吃西红柿,怎样写网络小说,我欲封天 耳根 小说零,重生之毒妃 梅果 小说,盗墓笔记

科德集團官方網(wǎng)站

首頁 > 新聞動態(tài) > 行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)

多地交通強國建設(shè)試點方案獲批 2.6萬億投資按下“加速鍵”

來源: 發(fā)布日期:2020/6/23 9:35:49

 【中國路面機械網(wǎng) 獨家整理】前言:交通運輸部批準34家交通強國建設(shè)試點后,陸續(xù)有浙江、山東、江蘇、貴州省市已經(jīng)上報《交通強國建設(shè)試點方案》并獲得批準。今年,山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規(guī)模也超過千億元大關(guān),繼續(xù)保持高位增長;陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產(chǎn)規(guī)模則超過500億元,而內(nèi)蒙古、青海、海南則確保交通投資規(guī)模分別達到400億元、200億元和160億元。乘著國家交通強國建設(shè)的東風(fēng),各地基建投資已經(jīng)按下“加速鍵”。

加快建設(shè)交通強國 34家試點獲批

建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的一項重大戰(zhàn)略決策。去年9月,黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》;9月25日,習(xí)近平總書記在出席北京大興國際機場開通儀式上發(fā)出了“加快建設(shè)交通強國”的動員令。目前,建設(shè)交通強國各項工作正在有序推進。

交通運輸部正在編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》,目前已經(jīng)初步完成了編制和研究工作,形成了初稿,正在征求各方面意見和專家評審,下一步準備抓緊抓實做好規(guī)劃的各項工作,年內(nèi)準備報黨中央、國務(wù)院審定。交通運輸部還在編制《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》,在“十三五”取得成績的基礎(chǔ)上,瞄準2021到2025年,推動綜合交通高質(zhì)量發(fā)展。

加快建設(shè)交通強國是一個龐大的系統(tǒng)工程,做好試點十分重要。目前,交通運輸部已經(jīng)確定了兩批34家試點單位,包括。▍^(qū)、市)的交通運輸主管部門、有關(guān)大型企業(yè)、高校和科研機構(gòu)。試點單位將圍繞“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)”四大領(lǐng)域22個試點項目,開展試點工作,力爭用三到五年的時間取得初步成效。下一步,交通運輸部還要滾動推進更多試點項目。

據(jù)了解,繼2019年10月確定河北雄安新區(qū)、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、新疆、深圳為第一批交通強國建設(shè)試點后,12月27日交通運輸部又為第二批共21家試點單位授牌,其中包括天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、上海、安徽、福建、江西、廣東、四川、云南、陜西、寧波、廈門等14地交通運輸部門、中國移動、中遠海運、招商局、中國鐵道建筑、中交建、中國郵政等五家企業(yè)以及大連海事大學(xué)。

交通強國建設(shè)試點方案紛紛出爐

交通強國江蘇方案來了:成為世界前列……

2020年4月16日,江蘇省政府發(fā)布了中共江蘇省委、江蘇省人民政府印發(fā)的《交通強國江蘇方案》。此次印發(fā)的《交通強國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色,是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

力構(gòu)建高質(zhì)量的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。加快鐵路建設(shè),打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路建設(shè),打通國家高鐵干線江蘇境內(nèi)路段,完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快城際鐵路、市域(郊)鐵路規(guī)劃和建設(shè),打造多層次軌道交通體系,實現(xiàn)無縫換乘與銜接。完善貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,加快既有線擴能、電氣化改造,研究開行通勤客運。到2035年,高快速鐵路達到5000公里以上,貨運鐵路達到1700公里以上。強化機場統(tǒng)籌,增強機場群功能。高標準建設(shè)南京祿口機場,到2035年,旅客吞吐量進入全球前50位。提升蘇南碩放機場服務(wù)能力,將南通新機場建設(shè)為上海國際航空樞紐的重要組成部分,加強蘇州機場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能,建設(shè)徐州觀音機場為淮海經(jīng)濟區(qū)中心機場,加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點機場,打造“軌道上的機場群”。加快通用機場建設(shè),到2035年,實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

完善公路網(wǎng)絡(luò),提升路網(wǎng)服務(wù)水平。提升高速公路網(wǎng)絡(luò)功能,優(yōu)化普通國省干線公路網(wǎng),完善快速干線公路網(wǎng)絡(luò)。推進公路與其他運輸方式的互聯(lián)互通和集疏運公路建設(shè)。到2035年,全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)。推進“四好農(nóng)村路”建設(shè),加強特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通建設(shè)。加快縣道建設(shè),加強農(nóng)村公路向規(guī)劃發(fā)展村莊延伸覆蓋,積極推進通村組道路、入戶道路建設(shè)。健全長效管護機制,落實管護主體、人員和經(jīng)費。到2035年,重點中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路,進村入戶覆蓋率明顯提升。

浙江省推進高水平交通強省基建三年行動計劃出爐

為進一步推進鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、快遞郵政、樞紐、綠道等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),浙江省推進高水平交通強省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃日前出爐,提出到2022年基本形成省域、市域和城區(qū)3個1小時交通圈。

計劃提出:通過3年努力,完成綜合交通建設(shè)投資超1萬億元;新建(改擴建)線網(wǎng)里程近1萬公里,其中鐵路1000公里、軌道700公里、高速公路1000公里、普通國省道1000公里、農(nóng)村公路2000公里、內(nèi)河千噸級航道100公里、油氣管道1600公里、綠道2500公里;新建(改擴建)港站項目近100個,其中沿海萬噸級泊位28個、機場項目15個、綜合客運和貨運樞紐24個、快遞郵政項目24個。到2022年,全省綜合交通網(wǎng)總里程達到14.7萬公里,沿海萬噸級泊位277個,運輸機場旅客吞吐能力1億人次,快遞業(yè)務(wù)量175億件,綜合客運和貨運樞紐108個。

交通強國建設(shè)貴州省試點任務(wù)要點

通過1―2年時間,形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果,指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施,同時基于貴州發(fā)展特點,總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果,并出臺相關(guān)政策。通過3―5年時間,利用出臺政策,推動一批高速公路PPP項目落地,全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn),優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式,形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3―5年,建成智慧高速公路工程,即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng),構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺,構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng);編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系,推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平,為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。

交通強國建設(shè)山東省試點任務(wù)要點

通過3―5年時間,建成濟南東、青島新機場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。完善“省方主導(dǎo)、路省聯(lián)動、省市協(xié)同”的高速鐵路建設(shè)管理體制機制和多元化投融資體制,鐵路發(fā)展基金不斷完善,獲得國內(nèi)AA以上主體信用評級。推進省方控股鐵路實現(xiàn)自管自營,鐵路建設(shè)運維技術(shù)不斷提高,技術(shù)向標準轉(zhuǎn)化取得顯著成果。地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督模式不斷完善。

通過2年時間,打造100條高標準建設(shè)示范樣板路。具備條件的縣(市、區(qū))中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)二級及以上公路連接,所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實現(xiàn)三級及以上公路連接,星級旅游景點、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國省干線實現(xiàn)三級及以上公路連接?h(市、區(qū))級建立農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)覆蓋率達100%,鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)專兼結(jié)合的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式覆蓋率達100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達100%,中等路以上比例達80%以上。

河北全力打造雄安新區(qū)交通強國建設(shè)先行區(qū)

2019年10月,河北雄安新區(qū)被交通運輸部列入全國第一批交通強國建設(shè)試點,在此基礎(chǔ)上,河北省全面啟動打造貫徹新發(fā)展理念示范區(qū)、區(qū)域交通一體化樣板區(qū)、現(xiàn)代綜合交通運輸體系試驗區(qū)工作。雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)和網(wǎng)格化普通干線公路網(wǎng)以及27個重點建設(shè)項目全部納入《河北雄安新區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》。2019年,雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)取得實質(zhì)性進展,真正實現(xiàn)由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。津石高速公路加快建設(shè),京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線、G230普通干線公路按計劃陸續(xù)開工建設(shè),為雄安新區(qū)進入大規(guī)模建設(shè)階段奠定了基礎(chǔ)。

按照打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質(zhì)示范、綠色生態(tài)資源節(jié)約、智能運維車路協(xié)同和路域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展“五個樣板路”目標,2020年河北省將圍繞強化創(chuàng)新設(shè)計、智能建造和新材料新工藝新技術(shù)應(yīng)用,優(yōu)化施工方案,加大推進力度,確保津石高速公路、G230京冀接線段建成通車,京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線主體建成。下一步,河北省將通過印發(fā)雄安新區(qū)智能交通專項規(guī)劃,編制雄安新區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃、郵政快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流體系布局專項規(guī)劃等措施,為推進雄安新區(qū)交通強國先行區(qū)建設(shè)提供規(guī)劃引領(lǐng)。同時,制定雄安新區(qū)綠色出行指導(dǎo)意見、雄安新區(qū)汽車和船舶管理使用政策,為雄安新區(qū)綠色發(fā)展提供制度保障。

《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》獲批

近日,《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》(以下簡稱《方案》)獲交通部批準實行并公示。未來幾年,我省將在 “四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運體系建設(shè)、現(xiàn)代多式聯(lián)運體系構(gòu)建、城市公交高質(zhì)量發(fā)展路徑、公路港口安全防控和監(jiān)管體系建設(shè)等方面加大工作力度,發(fā)揮交通運輸經(jīng)濟“先行官”作用,形成一批先進經(jīng)驗和典型成果,努力打造交通強國建設(shè)全國樣板。

《方案》將重點任務(wù)分為四大方面并進行細化,明確了每項任務(wù)的試點主體。在高質(zhì)量建設(shè)維護“四好農(nóng)村路”方面,《方案》將補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運輸服務(wù)品質(zhì)、完善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1年至2年時間,實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通,實現(xiàn)具備條件的自然村(組)通硬化路,每個縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時間,形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個,建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里,村級公路鋪裝率達到80%以上。多式聯(lián)運是降低物流成本,調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。

用3年至5年時間,形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。城鎮(zhèn)公交一體化,是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證!斗桨浮访鞔_,我省將建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預(yù)算體系,建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費政策。5年后,省轄市區(qū)每標臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%,中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎(chǔ)上推進300米覆蓋,公共交通占機動化出行比例達到60%以上。

湖南省開展交通強國建設(shè)試點工作獲批

湖南省通過3—5年時間,基本建成層次清晰、功能完備的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和運行高效、體系健全的區(qū)域協(xié)調(diào)機制。區(qū)域內(nèi)縣市區(qū)均實現(xiàn)半小時上高鐵、高速,1小時上機場,高速出省通道全部建成、普通國道均達二級以上、普通省道骨架網(wǎng)均達三級以上,農(nóng)村公路全部達“四好農(nóng)村路”示范標準。在“省際通道建設(shè)區(qū)域合作示范區(qū)”“交通+紅色文化旅游”融合發(fā)展示范區(qū)、“交通+產(chǎn)業(yè)”支持革命老區(qū)“鄉(xiāng)村振興”示范區(qū)等方面取得區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型經(jīng)驗,并出臺一系列相關(guān)政策成果。

通過3—5年時間,基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化全省全覆蓋,大部分縣市區(qū)達到省內(nèi)城鄉(xiāng)客運一體化示范縣水平,基礎(chǔ)設(shè)施完善、網(wǎng)絡(luò)銜接順暢,價格惠民、服務(wù)優(yōu)質(zhì),農(nóng)村群眾乘車難、乘車貴、乘車不安全等一系列問題基本解決,總結(jié)并出臺關(guān)于城鄉(xiāng)客運一體化體制機制創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的一系列政策性成果。

河南省交通強國建設(shè)試點實施方案獲批

河南省將在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運建設(shè)等方面開展試點;河南省提出建設(shè)內(nèi)陸型多式聯(lián)運。加快周口、漯河、信陽等港口和淮河、沙潁河、沱澮河、唐河等高等級航道網(wǎng)建設(shè),推動鄭州至天津港、寧波舟山港、連云港港等鐵海聯(lián)運線路常態(tài)化運行,提升安陽、濮陽、新鄉(xiāng)、洛陽、平頂山、駐馬店等地至沿海港口的線路運營能力,以周口港集裝箱運輸為重點拓展河海聯(lián)運。推動港口企業(yè)設(shè)立陸港和集裝箱提箱、還箱點,推動內(nèi)陸無水港納入啟運港退稅試點范圍。通過1至2年時間,河南省建成“米字形+井字形”綜合運輸通道,內(nèi)河港口航道體系不斷完善。3至5年,基本建成網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、銜接效率高、市場競爭力強的多式聯(lián)運國際性物流中心。

貴州省開展有關(guān)交通強國建設(shè)試點工作

近日交通運輸部印發(fā)貴州省開展交通運輸投融資模式創(chuàng)新的交通強國建設(shè)試點工作意見。交通運輸部原則同意貴州省在交通運輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設(shè)、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設(shè)運營安全風(fēng)險管控等方面開展試點。

通過1—2年時間,形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果,指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實施,同時基于貴州發(fā)展特點,總結(jié)形成《貴州省交通運輸領(lǐng)域財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果,并出臺相關(guān)政策。通過3—5年時間,利用出臺政策,推動一批高速公路PPP項目落地,全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn),優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式,形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3—5年,建成智慧高速公路工程,即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng),構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺,構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng);編制貴州智慧高速公路設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護技術(shù)標準體系,推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平,為全國智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。

廣西明確交通強國建設(shè)試點路線圖

日前,廣西壯族自治區(qū)政府召開《廣西貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉實施方案》(簡稱《方案》)政策解讀新聞發(fā)布會,明確將通過構(gòu)建布局完善的基礎(chǔ)設(shè)施體系、先進適用的交通裝備體系、便捷高效的運輸服務(wù)體系、深度融合的開放合作體系等九方面工作,分階段、分步驟推進交通強區(qū)建設(shè),落實交通強國建設(shè)試點任務(wù)。

到今年年底,廣西將加快推進試點工作,完成“十三五”期交通運輸發(fā)展的重點任務(wù);到2035年年底,基本建成交通強區(qū),現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成,“3213出行交通圈”(周邊及東盟主要城市3小時覆蓋、區(qū)內(nèi)城市2小時通達、北部灣城市群1小時通達、都市區(qū)3刻鐘通勤)、“123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成。到本世紀中葉,全面建成交通強區(qū),實現(xiàn)交通運輸綜合實力達到國內(nèi)先進水平,人民群眾享有美好交通服務(wù)。

湖北交通強國建設(shè)首批試點 擬從6方面著手

交通強國示范區(qū)建設(shè)給湖北帶來新一輪大發(fā)展的機遇,湖北作為首批試點省,將堅持新發(fā)展理念,堅持推動高質(zhì)量發(fā)展,堅持以人民為中心的發(fā)展思想,貫徹落實交通強國戰(zhàn)略,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,對標全國先進,體現(xiàn)時代特征,突出湖北特色,對接國家和省重大戰(zhàn)略需求,順應(yīng)人民對美好生活的向往,以打造“四個一流”為目標,加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,在設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)領(lǐng)域先行先試,形成一批能復(fù)制、可推廣的典型成果和經(jīng)驗,建設(shè)交通強國示范區(qū),開創(chuàng)新時代九省通衢新優(yōu)勢,為全面推進交通強國建設(shè)當好先行。

力爭用3-5年時間,在試點領(lǐng)域先行先試、率先突破,形成可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗:在現(xiàn)代內(nèi)河航運發(fā)展取得突破,暢通黃金水道取得重大突破,航運中心建設(shè)取得重大成果,綠色航運示范取得重大進展,湖北水運資源的稟賦優(yōu)勢初步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢;在農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展取得突破,初步實現(xiàn)補短提升、便捷暢通,初步解決當前發(fā)展中突出短板問題,推動交通與荊楚特色的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)合,對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的支撐顯著增強;在智能交通發(fā)展取得突破,機場、公交等領(lǐng)域智能化建設(shè)持續(xù)深入,數(shù)據(jù)資源的整合利用取得明顯成效,創(chuàng)新驅(qū)動成為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展標志,民眾的獲得感明顯增強;在交通運輸現(xiàn)代市場體系建設(shè)取得突破,基本建立以信用為基礎(chǔ)的新型市場監(jiān)管機制,市場準入和退出機制健全完善,放管服改革進一步深化,營商環(huán)境進一步改善;在交通運輸投融資體制改革取得突破,探索形成一系列有效破解資金要素制約,有利于湖北交通高質(zhì)量發(fā)展的投融資政策和投融資模式;初步建成內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運創(chuàng)新示范區(qū),多式聯(lián)運發(fā)展由點及面全面推進,現(xiàn)代物流體系初步建立,湖北綜合交通運輸整體優(yōu)勢初步彰顯,成為內(nèi)陸地區(qū)的物流成本“洼地”。

安徽省交通強國建設(shè)試點實施方案已上報

建設(shè)速度加快,重點交通發(fā)展規(guī)劃編制也在加快。為了推進交通強國戰(zhàn)略落地,目前《關(guān)于貫徹交通強國建設(shè)綱要的實施意見》已按省委辦公廳要求再次修改完善,即將提交省委常委會議審議!督煌◤妵ㄔO(shè)試點實施方案》已報交通運輸部,正在征求各司局意見。提前開展了省內(nèi)試點預(yù)評審工作,結(jié)合“十四五”規(guī)劃編制,組織開展各項試點的支持政策研究。省交通運輸廳傳來最新消息,《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》、《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2019-2035年)》、《安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃》、《安徽省交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列規(guī)劃正加快編制,部分規(guī)劃已形成初步研究成果。根據(jù)省交通運輸廳預(yù)計,2020年我省貨運量保持正增長可能性很大,增幅較去年略有下降,客運量將繼續(xù)下滑,同比降幅將擴大。一切都在往好的方向發(fā)展。

新疆入選首批交通強國建設(shè)試點省區(qū)

在今年初召開的自治區(qū)交通運輸工作會議上,自治區(qū)交通運輸廳提出加快實施“交通+旅游”融合發(fā)展,打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng)的目標,深入推進自治區(qū)旅游興疆戰(zhàn)略。

今年以來,自治區(qū)交通運輸廳深入落實《新疆公路交通運輸與旅游融合發(fā)展三年行動計劃(2018—2020)》,出臺《自治區(qū)公路交通運輸與旅游融合發(fā)展指導(dǎo)意見》等,投入8億元實施“交通+旅游”融合發(fā)展的旅游公路示范工程、服務(wù)品質(zhì)提升工程、紅色旅游打造工程、車輛通行提速工程、旅游標志完善工程和國省干線升級工程六大工程,打造“快進慢游”旅游交通運輸網(wǎng),堅定不移推動新疆由旅游資源大區(qū)向旅游經(jīng)濟強區(qū)跨越。

四川交通強國建設(shè)6大試點任務(wù)

2019年底,四川被交通運輸部確定為交通強國建設(shè)試點省份。2035年要實現(xiàn)“交通強國”目標,作為試點的四川將如何作答?6大試點任務(wù):構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一體化交通網(wǎng);創(chuàng)新構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng);建立公園城市綠色交通體系;建設(shè)有韌性的交通防災(zāi)減災(zāi)體系;探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系;打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片。

深圳建設(shè)“交通強國”:2035實現(xiàn)灣區(qū)核心城市半小時直達

成為“先行示范區(qū)”后,深圳的城市功能繼續(xù)擴容,快速向著全能型中心城市邁進。

日前,深圳市交通運輸局官網(wǎng)公布《深圳建設(shè)交通強國城市范例行動方案(2019-2035年)(公眾咨詢稿)》(下稱《方案》),表示邀請社會各界為深圳交通發(fā)展獻計獻策,公眾咨詢活動截至12月18日。深圳推出建設(shè)‘交通強國’的方案,不是從城市角度出發(fā),甚至不是大灣區(qū)的角度,而是和國家整體戰(zhàn)略布局聯(lián)系在一起。顯然是深圳建設(shè)先行示范區(qū)后,在交通方面具體落實的一個方案。

具體來看,在建設(shè)成國際綜合交通樞紐上,在大灣區(qū)與外部聯(lián)通方面,《方案》從東部、中部、西部三個方向,表示加強與長三角、長江中游、大西南三大經(jīng)濟圈的聯(lián)系,更好發(fā)揮深圳作為全國性經(jīng)濟中心城市的引領(lǐng)功能。而在大灣區(qū)內(nèi)部,則加快推進與廣州、東莞、惠州等周邊城市的聯(lián)系,目標至2035年,實現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)核心城市區(qū)、以及莞惠核心區(qū)樞紐間半小時直達,同步完善地鐵、城際高鐵、機場建設(shè),共同提升粵港澳大灣區(qū)國際競爭力。

2020年31省交通基建總投資超2萬6千億元

2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,也是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃,地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主,國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴建等。

如《交通強國建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò),《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。同時,國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計2020年交通運輸投資建設(shè)仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺,基建投資增速觸底反彈。

2020 年全國交通運輸工作會議上,交通運輸部公布了 2020 年主要預(yù)期目標:完成鐵路投資 8000 億元左右,公路水路投資 1.8 萬億元左右,民航投資力爭達到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標任務(wù)。

1萬億新增專項債下達基建投資再提速

5月6日,國務(wù)院常務(wù)會議明確,在年初已發(fā)行地方政府專項債1.29萬億元的基礎(chǔ)上,再提前下達1萬億元專項債新增限額,力爭5月底發(fā)行完畢。

逆周期調(diào)節(jié)政策導(dǎo)向下,財政部已在前期分兩批提前下達今年新增專項債限額。其中包括,2019年11月,提前下達2020年部分新增專項債務(wù)限額1萬億元;2020年2月,提前下達2020年新增地方政府債務(wù)限額8480億元,其中專項債務(wù)限額2900億元。兩次累計下達專項債限額達到12900億元。目前,提前下達的三批次專項債規(guī)?傆2.29萬億元,超過去年全年的約2.15萬億元。其中,前兩批專項債投向重點側(cè)重交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源項目、生態(tài)環(huán)保項目、民生服務(wù)、市政和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。

 

該內(nèi)容由行業(yè)企業(yè)、終端個體、第三方機構(gòu)提供,本網(wǎng)僅起到傳播該信息的目的,如有任何疑問請與轉(zhuǎn)載來源機構(gòu)聯(lián)系解決,感謝支持。如發(fā)現(xiàn)侵權(quán),本網(wǎng)編輯部將協(xié)助進行處理或撤稿。

歡迎轉(zhuǎn)載分享,轉(zhuǎn)載注明挖掘機加長臂、拆樓機加長臂、抓木器、快換接頭、松土器專業(yè)

   

 

 

   官方網(wǎng)站地址http://www.sgzjxf.com非常感謝!

產(chǎn)品精確查找:

選擇產(chǎn)品類型
請選擇產(chǎn)品小類
搜索產(chǎn)品
微信二維碼
微博二維碼
關(guān)于科德
集團介紹
科德文化
技術(shù)研究
生產(chǎn)現(xiàn)場
廠區(qū)一覽
榮譽資質(zhì)
我們的優(yōu)勢
產(chǎn)品中心
大小臂
挖掘機挖斗
振動錘
液壓剪
破碎錘
抓木器
抓鉗器
快換裝置
松土器
產(chǎn)品應(yīng)用
施工案例
產(chǎn)品視頻
新聞動態(tài)
公司新聞
行業(yè)動態(tài)
技術(shù)資料
維修中心
中心簡介
維修流程
客戶中心
售后服務(wù)
在線留言
科德榮譽資質(zhì)
人才招聘
加入科德
培訓(xùn)發(fā)展
Q&A
在線簡歷
聯(lián)系我們
聯(lián)系方式
營銷網(wǎng)絡(luò)
 合作品牌: 沃爾沃集團 |  大宇(中國) |  韓國斗山 |  神鋼工程機械 |  日立(中國) |  小松(中國) |  卡特(中國) | 
衡陽市科德工程機械制造有限公司版權(quán)所有 2014 kede GROUP ALL Rights Reserved. 湘ICP備2020019050號-1 技術(shù)支持:睿博網(wǎng)絡(luò)