兩個(gè)月前，某媒體發(fā)布了一則用戶求救的文章，是關(guān)于設(shè)備使用中頻頻出問題而未得到預(yù)期解決的事情。就事件本身而言，這里并不想加以評(píng)論，畢竟不是見證者，不了解實(shí)際情況，在沒有看到廠商回應(yīng)的情況下無法加以評(píng)判。

不過文章中的一個(gè)細(xì)節(jié)卻很耐人尋味，文中提到，“每次修理都需要打開鏈條，每次打開鏈條，對(duì)接鏈條，對(duì)鏈節(jié)都是一次非常大的損傷，頻繁的操作更是對(duì)鏈條的壽命是致命的！”雖然不了解真相，但僅就上述文字而言，的確如此。

履帶式機(jī)械難免會(huì)遇到需要打開履帶的情況，有的設(shè)備會(huì)設(shè)一個(gè)活銷，每次都抽出這個(gè)活銷即可，打開履帶不算太麻煩。不過這種設(shè)計(jì)只是基于理想的狀態(tài)，而且也不建議多次打開履帶，但現(xiàn)實(shí)中履帶往往工作在嚴(yán)酷的環(huán)境中，活銷難以打出或者經(jīng)常自己出來都是常事。像上面那個(gè)案例，雖然說得不是很明確，但多次打開履帶肯定會(huì)使得履帶壽命大減。

難道就沒有更簡便的方法來打開履帶嗎？當(dāng)然不是，至少在30年前，卡特彼勒就在其高驅(qū)動(dòng)推土機(jī)上應(yīng)用了能夠快速打開履帶的技術(shù)，當(dāng)時(shí)卡特彼勒為推土機(jī)配備了自潤滑的履帶銷，這樣就不能隨便打履帶銷，因此采用了一種特殊的分體式鏈軌節(jié)，該鏈軌節(jié)為兩瓣式設(shè)計(jì)，扣在一起成為整體，用高強(qiáng)螺栓固定，為增加強(qiáng)度，中間采用鋸齒狀設(shè)計(jì)。

顯然這種分體式鏈軌節(jié)非常容易打開，不需要再設(shè)活銷，當(dāng)然這也會(huì)付出一定的代價(jià)，特殊的鏈軌節(jié)加上特殊的螺栓會(huì)增加一些成本，因此當(dāng)時(shí)只用在高驅(qū)動(dòng)推土機(jī)這種高端產(chǎn)品上。當(dāng)然現(xiàn)在這種鏈軌節(jié)已廣泛應(yīng)用在卡特的各款推土機(jī)和履帶式裝載機(jī)上。即使在后來卡特推出了SYSTEMONE履帶系統(tǒng)，也為其開發(fā)了相應(yīng)的分體式鏈軌節(jié)。

時(shí)至今日，配套件行業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，很多履帶供應(yīng)商都能提供分體式鏈軌節(jié)了，不過遺憾的是應(yīng)用仍不廣泛，特別在挖掘機(jī)上應(yīng)用不多。當(dāng)然這與其工作性質(zhì)有關(guān)，挖掘機(jī)不是用行走工作的設(shè)備，行走部分的磨損比較低，挖掘機(jī)在設(shè)計(jì)上就不會(huì)考慮讓用戶自己多次拆裝履帶，因此廠商也沒有動(dòng)力去增加哪怕并不太多的成本。

而對(duì)于推土機(jī)這種靠行走工作的設(shè)備來說，履帶磨損要嚴(yán)重得多，在推土機(jī)的壽命周期內(nèi)可能需要多次更換履帶或進(jìn)行維修，因此采用分體式鏈軌節(jié)就顯得十分必要了。因此，前面那個(gè)案例中，廠商為什么不用呢，有些費(fèi)解，畢竟成本只增加一點(diǎn)（相對(duì)整機(jī)價(jià)格來說），也難怪用戶要抱怨了。

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