京津冀交通一體化和交通擁堵治理，是2016年北京基礎設施建設的重要內容。記者日前從北京市發(fā)改委了解到，北京正加快推進交通基礎設施建設，用不斷完善的交通網(wǎng)對接津冀。

2016年，作為京津冀交通一體化標志性工程的北京新機場加快建設。新機場主體工程全面開工，航站樓核心區(qū)正在進行主體結構施工，飛行區(qū)場道工程開工建設。隨著綜合交通換乘中心啟動建設，“五縱兩橫”外圍交通項目全面推進。

其中，京開高速拓寬工程、新機場高速(南五環(huán)—新機場段)、軌道交通新機場線一期、京霸鐵路北京段和城際鐵路聯(lián)絡線一期工程機場紅線內預埋段已開工建設，新機場北線高速正在加快辦理前期手續(xù)，京臺高速公路已建成通車。

新機場之外，北京還全面啟動京津冀城際鐵路網(wǎng)建設。隨著京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲國家發(fā)展改革委正式批復，2020年前京津冀城際鐵路網(wǎng)總里程將達到約1100公里，其中北京境內約250公里，投資約856億元。京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡線一期新機場紅線內段開工建設，加快促進形成“京津保唐1小時交通圈”。

在高速公路網(wǎng)方面，2016年北京重點推動興延高速、京秦高速、京開高速拓寬工程、首都地區(qū)環(huán)線高速(通州—大興段)、延崇高速、新機場高速等8條高速公路建設，在建里程達184公里。截至2016年年底，北京高速公路運營總里程已達1008公里。

在北京市域內，城市軌道交通建設再上新臺階。2016年底16號線北段開通試運營后，北京城市軌道交通運營線路共19條，總里程達到574公里，位居世界同類大城市前列。隨著軌道交通的大發(fā)展，中心城范圍內軌道交通占公共交通出行比例超過50%，已成為公共交通出行的主要方式。

在完善城市骨干路網(wǎng)的同時，北京正按照“窄馬路、密路網(wǎng)”城市道路布局理念，加快打通城市交通“毛細血管”。以核心區(qū)為重點打造集中、連片的次支路網(wǎng)絡，暢通城市微循環(huán)。2016年，北京加快建設50條核心區(qū)微循環(huán)道路，其中20條已建成。

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