現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的挖掘機(jī)都普遍地存在著一個(gè)不足之處，那就是在實(shí)際操作中耐高溫性能比較差。針對(duì)這種情況我們有什么可行的方法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，下面就來(lái)看看小編為大家收集的關(guān)于挖掘機(jī)降溫裝置的改進(jìn)方案。

　　方案一：在現(xiàn)有挖機(jī)的基礎(chǔ)上改裝蒸發(fā)器（空調(diào)不變）、水箱散熱器及液壓散熱器，并在水箱散熱器和液壓散熱器之間留出五公分的空間，裝上蒸發(fā)器，然后再把它們的兩邊封好，使外界空氣不能進(jìn)入。使用這種方式（熱力膨脹閥）可制冷至零下5~10度。發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇把冷空氣吸入，液壓散熱器和水箱散熱器進(jìn)行熱交換后降溫，最后吹向發(fā)動(dòng)機(jī)及大泵上冷卻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓的溫度低于50攝氏度，那么壓縮機(jī)就會(huì)停機(jī)；高于75攝氏度，那么制冷壓縮機(jī)便會(huì)自動(dòng)工作。這時(shí)只有確保發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的溫度在50~60攝氏度以?xún)?nèi)，挖機(jī)才能正常運(yùn)行，并達(dá)到最佳運(yùn)行效果。
方案二：發(fā)動(dòng)機(jī)自身的改進(jìn)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，在散熱時(shí)風(fēng)只能吹向前方，從而導(dǎo)致散熱效果不是很好。在此，我們可以在挖機(jī)的平臺(tái)內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝寬為25公分，長(zhǎng)根據(jù)具體車(chē)型而定的管道翅片。它是由專(zhuān)用噴嘴、水泵、制冷管道及回風(fēng)板組成的。回風(fēng)板的作用是把風(fēng)壓反彈到發(fā)動(dòng)機(jī)四周。這樣就可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、水溫及液壓系統(tǒng)油溫的溫度。
方案三：在平臺(tái)內(nèi)的兩側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)圓筒式蒸發(fā)器，這樣內(nèi)有蒸發(fā)器、雙向膨脹閥，外有保溫層保溫，利用這種方式，就不易出現(xiàn)膨脹閥冰堵、氣流液堵、壓縮機(jī)磨損等現(xiàn)象，同時(shí)還可保護(hù)高低壓閥板，制冷效果和方案一相同。但必須以具備冷凍油回油彎和電磁閥設(shè)備為前提。因?yàn)殡姶砰y可以保護(hù)壓縮機(jī)，從而可避免大量的冷氣進(jìn)缸；冷凍回油彎可以確保壓縮機(jī)的潤(rùn)滑不受到影響及回氣管結(jié)微霜�，F(xiàn)有挖機(jī)制冷系統(tǒng)也可采用此方案。
方案四：可在駕駛室的座位后面改進(jìn)現(xiàn)有的蒸發(fā)器，方法根據(jù)具體車(chē)型而定。這樣就可利用離心風(fēng)機(jī)將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強(qiáng)大的冷空氣吹向散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)，使這三者達(dá)到最佳制冷效果，這樣就確保了駕駛室的溫度在15~18攝氏度之間，且經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

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