一條輕軌串起兩座城市，工作在烏魯木齊市卻居住在昌吉的人們出行將更加方便。這絕不是一句口號(hào)。近日，記者從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉，自治區(qū)發(fā)改委組織召開烏魯木齊至昌吉輕軌快速交通研討會(huì)，烏昌輕軌的建設(shè)規(guī)劃有了新進(jìn)展。

　　據(jù)了解，隨著自治區(qū)關(guān)于烏昌經(jīng)濟(jì)一體化重大發(fā)展戰(zhàn)略的安排部署，兩城市;無(wú)縫銜接和;同城化發(fā)展格局逐步形成。烏昌同城一體發(fā)展格局將在未來;絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。建設(shè)烏市至昌吉輕軌不僅是打通兩座城市城際交通瓶頸，解決長(zhǎng)期以來烏昌兩地交通供需矛盾，促進(jìn)同城化發(fā)展的需要，而且是優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，完善交通體系，建設(shè)和諧、宜居邊疆城市的需要。

　　在研討會(huì)上，烏市政府和昌吉州政府匯報(bào)了關(guān)于項(xiàng)目前期建設(shè)進(jìn)展情況，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司也做了項(xiàng)目方案專題匯報(bào)。研討會(huì)建議，烏市人民政府、昌吉州人民政府、兵團(tuán)第十二師、烏魯木齊鐵路局、新疆機(jī)場(chǎng)公司要通力合作，密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。

　　庫(kù)爾勒、喀什計(jì)劃建設(shè)輕軌

　　1月6日，在新疆維吾爾自治區(qū)黨委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，自治區(qū)發(fā)改委主任張春林透露，目前他們正在研究在庫(kù)爾勒、喀什兩個(gè)中等城市建設(shè)輕軌的計(jì)劃。

　　同時(shí)，自治區(qū)發(fā)改委也在研究烏魯木齊地鐵3、4號(hào)線的建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。目前，這兩條地鐵線路的規(guī)劃內(nèi)容全面進(jìn)入論證階段，將著重考察線路的合理性與可行性。

　　值得注意的是，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線原來只是作為輔助線路來設(shè)計(jì)，但根據(jù)城市發(fā)展需要，考慮客流需求，經(jīng)過論證后，這兩條線路將按主干線的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

　　新疆工程機(jī)械展特設(shè)鐵路與軌道交通專題專區(qū)

　　新疆鐵路;十三五規(guī)劃顯示，目前新疆鐵路網(wǎng)密度為34.7公里每萬(wàn)平方公里，相比全國(guó)平均105公里每萬(wàn)平方公里的鐵路網(wǎng)密度，差距很大。到2020年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到1萬(wàn)公里以上，鐵路網(wǎng)密度要達(dá)到70.45公里每萬(wàn)平方公里，電氣化鐵路要達(dá)到6000公里以上，電氣化率達(dá)到60%以上，主要地州市基本覆蓋鐵路，80%以上的縣級(jí)行政區(qū)通鐵路。此外，三大出疆鐵路大通道將陸續(xù)建成，到2019年基本實(shí)現(xiàn)連接10個(gè)口岸，中國(guó)至中亞鐵路也將在2016年全面動(dòng)工，推動(dòng)新疆東聯(lián)西出。

　　據(jù)悉，新疆工程機(jī)械展特設(shè)鐵路與軌道交通專題專區(qū)，為企業(yè)提供展示平臺(tái)，以便加速構(gòu)建聯(lián)通;絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運(yùn)輸體系，打造國(guó)家西進(jìn)中亞的交通樞紐中心。

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