重卡全面進(jìn)入國六時(shí)代已經(jīng)三個(gè)月了,按常理來講,國六重卡應(yīng)該成為重卡市場的“主力軍”了,但是事實(shí)并非如此。
有數(shù)據(jù)顯示,2021年前8月國六重卡(含國六柴油和國六燃?xì)忸悾├塾?jì)銷售18.7萬輛,占據(jù)2021年前8月重卡市場的權(quán)重不足兩成(只有15.9%),與去年同期占比相比較,只提高了1.7個(gè)百分點(diǎn),幾乎沒有太大的“進(jìn)步”。
目前國六重卡市場進(jìn)展為何一直緩慢?
原因有以下幾方面:
一是前期市場的嚴(yán)重透支,大部分卡友都已經(jīng)買過國五了,后期終端需求明顯減少;
二是有部分潛在的客戶,對國六重卡的高成本、技術(shù)不成熟及養(yǎng)護(hù)維修等方面沒有信心,仍選擇觀望;
三是由于目前貨運(yùn)市場運(yùn)價(jià)低迷,不少卡友入不敷出,擔(dān)心車貸還不上,將自己手中的車輛作為二手車低價(jià)轉(zhuǎn)讓,這對當(dāng)下的國六重卡市場也是一種沖擊。
四是近來房地產(chǎn)市場低迷,不少基建工程建設(shè)速度放緩,影響了對國六重型自卸車和攪拌車的需求。
凌宇攪拌車
凌宇發(fā)力打好國六市場切換攻堅(jiān)戰(zhàn)
新政全面實(shí)施以來,國內(nèi)重卡市場的新品層出不窮,中集凌宇不斷升級產(chǎn)品,將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢,以行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)奮勇前行,推出多款新車。
當(dāng)然,不管是動(dòng)力的提升,還是內(nèi)飾和外觀等硬件的改進(jìn),又或者是經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的增強(qiáng),都是在新政環(huán)境下的升級改進(jìn),對整個(gè)行業(yè)來說,國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是一次洗禮,同時(shí)也倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。
凌宇攪拌車
理性看待下降,排放升級是契機(jī)
有普通卡車用戶表示:“銷量下降是遲早的事情,運(yùn)力需求降低,影響運(yùn)價(jià),買車或者換車的自然就少了,‘國六’實(shí)施算是大家找的‘說法’吧。”也有經(jīng)銷商則認(rèn)為:“因?yàn)閲鶎?shí)施,所以銷量連續(xù)增長是不可能,這正好也算是一個(gè)新階段的開始。”國六實(shí)施是市場發(fā)展的契機(jī),如果管理部門能夠?qū)ιa(chǎn)一致性,實(shí)際排放指標(biāo)監(jiān)管到位,市場會進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。
寫在最后:綜上所述,國六”實(shí)施不是重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),而是重卡行業(yè)進(jìn)入“調(diào)整期”的起點(diǎn),也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的起點(diǎn)。
中集凌宇也將繼續(xù)堅(jiān)持綠色環(huán)保的追求,打造更高效、更全勤、更智能、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品,助力卡友們在創(chuàng)業(yè)造富的道路上奔騰不息,開創(chuàng)罐車國六新時(shí)代!
(來源于凌宇汽車)
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