當今的城市瞬息萬變，競相尋求脫碳之法。這將給建筑行業(yè)發(fā)展帶來怎樣的影響?

據(jù)世界綠色建筑委員會(WorldGBC)的數(shù)據(jù)顯示，全球碳排放量的11%來自建筑業(yè)的材料生產(chǎn)和建筑施工。WorldGBC在2019年9月發(fā)布的愿景中，描繪了如何通過廣泛協(xié)作實現(xiàn)2030年40%碳減排的宏偉藍圖，其中包括高瞻遠矚的公共采購政策和清潔環(huán)保的精益施工流程。

康明斯是WorldGBC減排計劃的支持者和參與者，旨在為工程設備提供清潔高效的動力。康明斯的戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品整合，將充分發(fā)揮在用技術和前沿新技術的優(yōu)勢，滿足客戶和環(huán)境持續(xù)發(fā)展的需要。

不斷創(chuàng)新：助力未來工程施工

康明斯引領柴油動力技術的革新，已有一百多年的歷史。作為全球多元動力解決方案的提供者，康明斯通過高效的缸內(nèi)燃燒策略，以及先進的進氣和排放后處理技術，能夠使發(fā)動機排放減至近乎為零的超低水平，不僅可滿足當前全球?qū)嵤┑呐欧欧ㄒ?guī)要求，還能夠達到未來更加嚴格的標準。

康明斯先進的減排技術，還有助于提高功率密度、提升扭矩并降低噪音。最新升級的康明斯非道路用發(fā)動機性能版系列(Performance Series)，排量從3.8升至15升，功率覆蓋75至503千瓦，平均功率能夠比上一代產(chǎn)品提高10%，扭矩提高20%。更高的功率密度和更大的扭矩，可有效提升工程設備的生產(chǎn)率，并可滿足工程設備對同等功率下更小尺寸發(fā)動機的需求。

康明斯的柴油動力技術將不斷創(chuàng)新。有研究表明，未來柴油動力仍將是很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。正如康明斯推出的性能版發(fā)動機所代表的，更大馬力、更小尺寸、更低重量的高端柴油動力，仍將是驅(qū)動未來發(fā)展的重要動力源。

與此同時，電動系統(tǒng)和氫燃料電池等新技術方興未艾。諸如此類的多元能源解決方案，對于建筑業(yè)尋求未來發(fā)展是十分必要的，有助于實現(xiàn)WorldGBC、地方政府和相關組織制定的發(fā)展目標。

日前，康明斯展示了其多元能源技術的實力，與工程機械合作伙伴聯(lián)合推出了采用康明斯電池模塊的電動挖掘機，具有零排放、低噪音等領先優(yōu)勢。

小型挖掘機和某些緊湊型施工設備，是目前較早采用電動系統(tǒng)的工程應用，多用于輕載工況的中小型施工項目�？臻g狹小的施工場所是緊湊型設備的“主戰(zhàn)場”。與大型施工設備相比，其操作方式和應用環(huán)境更適于采用電動系統(tǒng)，適于在人口稠密的市區(qū)中使用。

恰逢城市地區(qū)正在加大力度減排降噪，電動系統(tǒng)已成為很多中小型施工設備的理想選擇，其中包括輪式裝載機和伸縮式叉車。

重載施工用的挖掘機、平地機和輪式起重機等工程設備，仍適于采用先進的柴油機或混合動力系統(tǒng)。在混合動力應用中，傳動系統(tǒng)將內(nèi)燃機和電機相結合，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的運行。根據(jù)機械類型及循環(huán)工況的需求，可以選擇采用輕度混合動力、并聯(lián)或串聯(lián)式。無論采用哪種形式，都有助于降低燃耗和排放。當前的問題是，采用混合動力技術的費用較高，業(yè)務層面的大范圍使用尚待時日。

燃料電池的推廣使用與混合動力系統(tǒng)相類似。燃料電池可為一個或多個電池提供穩(wěn)定的供電，無需充電。燃料電池系統(tǒng)能夠像柴油機一樣驅(qū)動重型設備運行，而不會影響其性能或?qū)е峦�機。除了產(chǎn)生無害的水蒸氣外，可實現(xiàn)“零排放”。從理論上講，這應該是一個很好的選擇，應用案例也在增加。但是，在燃料電池成為建筑業(yè)主要動力之前，需要解決氫的可持續(xù)生產(chǎn)問題。現(xiàn)在，康明斯已經(jīng)擁有先進制氫技術儲備，有望為行業(yè)取得突破。

確保環(huán)境的可持續(xù)性

保護環(huán)境是一項重要舉措�？得魉篂楦纳骗h(huán)境所付出的努力，超過了對產(chǎn)品本身的投入。

康明斯近期發(fā)布的《PLANET 2050》環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，概述了康明斯將如何應對氣候變化和其他全球環(huán)境挑戰(zhàn)。

未來工程施工，可通過提高柴油機驅(qū)動的工程設備效率、采用可替代燃料及其他低碳技術，來適應未來發(fā)展。

康明斯將繼續(xù)與全球伙伴和客戶攜手合作，在適當?shù)臅r間為工程施工設備提供最適合的技術。

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