如今在筑養(yǎng)路領(lǐng)域，冷再生施工技術(shù)因經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)勢，風(fēng)靡國內(nèi)外。在不久前的維特根佛山開業(yè)典禮暨技術(shù)節(jié)上，江蘇優(yōu)路交通科技有限公司總經(jīng)理、行業(yè)專家李豪先生就以《瀝青路面冷再生技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用》為題，講述了冷再生技術(shù)在加快推進公路路面材料循環(huán)利用、實現(xiàn)綠色養(yǎng)護轉(zhuǎn)型的廣闊前景，及其在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用現(xiàn)狀，他同時指出，維特根后出料式3800 CR機是行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

冷再生技術(shù)應(yīng)用前景廣闊

冷再生技術(shù)在常溫下使用冷再生專用機械，連續(xù)完成銑刨和破碎舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層，是一種較為成熟的綠色公路維維修改造技術(shù)，具有簡化施工工藝、節(jié)約材料、縮短工期和降低成本等多個優(yōu)勢。

據(jù)李豪先生介紹，從1998年維特根第一臺就地冷再生機WR 2500落戶河北邯鄲，到2006年維特根第一臺廠拌冷再生機KMA 200落戶陜西西安，再到2013年維特根后出料履帶式冷再生機3800 CR問世，目前冷再生技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于除西藏之外的所有其他省市。并且，未來還有很大發(fā)展空間。

對此，李豪先生給出了兩組數(shù)據(jù)。一是：根據(jù)交通運輸部文件，2020年全國公路路面舊料循環(huán)利用率達到90%以上，其中高速公路路面舊料循環(huán)利用率達到95%，普通公路路面舊料循環(huán)利用率達到85%。二是：每年國省干線公路大中修產(chǎn)生的廢舊路面材料約1.6億噸，路面舊料循環(huán)利用率目前僅為約30%。在他看來，冷再生技術(shù)是加快推進公路路面材料循環(huán)利用、實行綠色養(yǎng)護生產(chǎn)的必然要求。

為驗證這一觀點，李豪先生通過諸多典型實例，生動講解了冷再生技術(shù)在路面維修、改擴建的應(yīng)用及成效。比如，在遼寧沈陽、山西大同G208國道、陜西商洛G312國道等，全深式水泥就地冷再生，提高了道路的半剛性基層強度。在廣東惠河高速、廣州機場高速北沿線等，泡沫瀝青冷再生解決了反射裂縫問題。在營口、福州市南三環(huán)路黃山至螺洲路段，水泥就地與泡沫廠拌相結(jié)合，在優(yōu)化冷再生路面結(jié)構(gòu)上卓有成效。而沈四高速、佛開高速、海口繞城高速等干線公路的改擴建，則通過泡沫瀝青廠拌實現(xiàn)了資源就近利用。另外，在廣東、海南、浙江臺州等地，也將冷再生技術(shù)應(yīng)用于復(fù)合式路面改造，有效優(yōu)化了路面性能。

3800 CR機快速高效、節(jié)能環(huán)保

演講當(dāng)天，李豪先生還就冷再生技術(shù)發(fā)展新趨勢發(fā)表了自己的見解。他認為，維特根就地冷再生機3800 CR可以一次性再生3.8m寬的整個車道，下切作業(yè)還可優(yōu)化材料級配，把再生后的材料直接輸送到攤鋪機料斗，消除材料不均勻性并可鋪筑出理想的橫坡度，是冷再生技術(shù)的新開拓者，也是未來趨勢。

據(jù)了解，3800 CR設(shè)計有更深的銑刨拌和深度、更快的作業(yè)速度，因此生產(chǎn)率更高，可滿足多種公路及城市道路的施工效率要求。除了能噴灑乳化瀝青或水泥稀漿外，它還可以噴灑性能更好、應(yīng)用前景更大的泡沫瀝青，并完成泡沫瀝青的精確添加與拌合，得到高質(zhì)量均勻的再生混合料。冷再生后的混合料完全符合用于下面層材料的質(zhì)量規(guī)范要求，為100%再生利用原有路面材料，不僅節(jié)能環(huán)保，還可顯著降低施工方的施工成本。

維特根 3800 CR 已有過成功應(yīng)用。2017年6月，它與福格勒超級1880- 3 L 攤鋪機配套使用，在北京新泗路就地進行冷再生作業(yè)，并進行了攤鋪。在此項目中，維特根 3800 CR 以其優(yōu)異的穩(wěn)定性，先將破損瀝青路面進行銑刨，然后將�；�后的材料與 1.5 % 預(yù)撒布的水泥進行拌合。在進行后卸料工作時，維特根 3800 CR 反方向行走，以下切模式銑刨受損的瀝青路面，并將再生后的材料輸送至攤鋪機。與福格勒攤鋪機協(xié)同作業(yè)，一次性再生整個車道，施工效率高，且施工效果完全滿足項目要求。

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