給一個(gè)50米長、10米高的工作面刷漆，如使用剪型高空作業(yè)平臺(tái)，2個(gè)工人花費(fèi)98個(gè)小時(shí)就可以完成，而如果使用腳手架，5個(gè)工人需要花費(fèi)長達(dá)130個(gè)小時(shí)才能完成。在未來人工成本越來越高、工作效率越來越受重視的背景下，高空作業(yè)平臺(tái)市場前景看好。據(jù)有關(guān)報(bào)道，在美國等發(fā)達(dá)國家，大約每0.3億GDP就需要一臺(tái)高空作業(yè)車，而中國是5.19億GDP才有一臺(tái)高空作業(yè)車，大約擁有15-20倍的發(fā)展空間。

不過，拿下這個(gè)市場并不容易。數(shù)字化時(shí)代，大數(shù)據(jù)和分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、機(jī)器人和增量制造等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和增長正在迅速改變高空作業(yè)車行業(yè)的制造能力和價(jià)值主張。如何迎接這個(gè)挑戰(zhàn)，成為橫亙在每一個(gè)從業(yè)者面前的一道難題。

中國高空作業(yè)車行業(yè)領(lǐng)軍者海倫哲的破局之道是技術(shù)領(lǐng)先的差異化發(fā)展戰(zhàn)略。

從跟隨到引領(lǐng)

早在2008年之前，杭州一家合資企業(yè)是國內(nèi)最大的高空作業(yè)車廠商。2009年成為整個(gè)行業(yè)的一道重要分水嶺，在那一年，海倫哲成功取代前者，登上高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)的老大寶座，這一坐就是十年。

海倫哲之所以能夠?qū)崿F(xiàn)后來者居上，與其不懈追求滿足客戶需求，不懈追求技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新有關(guān)。當(dāng)主要競爭對(duì)手的關(guān)注點(diǎn)還在傳統(tǒng)的折疊臂車型和中低高度車型上時(shí)，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)高度僅從13米增加到14米時(shí)，海倫哲則快速進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，在先進(jìn)的伸縮臂、混合臂和技術(shù)含量更高的大高度車型上持續(xù)投入，形成了行業(yè)內(nèi)最齊全的產(chǎn)品組合，最寬廣的高度范圍，現(xiàn)在已能做到45米高度的作業(yè)車，正在按照計(jì)劃開發(fā)60米高度級(jí)的產(chǎn)品，而國內(nèi)其他同行目前普遍停留在生產(chǎn)30米左右高度高空作業(yè)車的水平。

事實(shí)上，海倫哲走得更遠(yuǎn)。多年前，海倫哲就在洞悉國內(nèi)外產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上判斷出高空作業(yè)車行業(yè)小型化、輕量化，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展趨勢，也因此未雨綢繆提前布局，至今在這些方面均已斬獲佳績。

在小型化方面，海倫哲兩年前就開發(fā)出了基于皮卡底盤的緊湊型高空作業(yè)車和行駛高度低于2.5米的低行駛高度高空作業(yè)車，前者可以滿足城市狹小街巷的作業(yè)需求，而后者則適用于限高的橋涵、隧道等場景。在輕量化方面，海倫哲不斷進(jìn)行材料和工藝研究，將原來做臂架的鋼板厚度從3-5毫米降低到現(xiàn)在的1.8-2毫米。基于此，海倫哲2017年在國內(nèi)率先推出18米的藍(lán)牌車，操作人員擁有C照即可，大大降低了用工門檻，深受租賃行業(yè)歡迎。在智能化方面，海倫哲通過自主研制的核心智能化零部件和核心控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人控制、安全自動(dòng)報(bào)表等功能，成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品智能化的制造商，即便在國際市場上也是比較領(lǐng)先的。

“海倫哲小型化技術(shù)跟國際水平基本相當(dāng)，僅在控制的精細(xì)化程度和平穩(wěn)性方面還有一些差距。不過海倫哲這幾年正在迎頭趕上，預(yù)計(jì)2019年基本上達(dá)到國際水平。”主管技術(shù)的海倫哲副總經(jīng)理蔡雷表示，“在互聯(lián)網(wǎng)化方面，海倫哲在國內(nèi)也率先布局。現(xiàn)在所有產(chǎn)品已經(jīng)按計(jì)劃全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的監(jiān)控，能夠?yàn)橛脩羰褂煤途S護(hù)車輛提供更好的支持。什么部件該維修了，出現(xiàn)什么故障了，什么時(shí)候該保養(yǎng)了，通過數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)都可以及時(shí)糾正。這些大數(shù)據(jù)對(duì)于我們下一步開發(fā)場景也是非常有益的。競爭對(duì)手要想達(dá)到海倫哲現(xiàn)在的水平，還有很長的路要走。”

持續(xù)創(chuàng)新獨(dú)占鰲頭

近年來，國家大力提倡不停電作業(yè)，絕緣車市場空前增長。面對(duì)潛力巨大的絕緣高空作業(yè)車市場，海倫哲早已先行一步，自主研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)在部分用戶中進(jìn)行試用，目前反饋良好。而中美貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)行可能對(duì)一些外貿(mào)行業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，卻為海倫哲產(chǎn)品替代美國產(chǎn)品獨(dú)占國內(nèi)市場創(chuàng)造了外部環(huán)境。

近幾年，電源車發(fā)展很快，使用范圍越來越多，需求量也越來越大。雖然電源車的發(fā)動(dòng)機(jī)組與底盤均為外購獲得，但海倫哲仍然堅(jiān)持創(chuàng)新取勝，經(jīng)過努力，海倫哲在安全性和低噪聲兩大痛點(diǎn)方面已取得突破性進(jìn)展。在安全性方面，海倫哲已經(jīng)形成一套完善的體系。在噪聲方面，海倫哲做到比同行業(yè)低1-2分貝。通過差異化競爭，海倫哲在功率在100千瓦以上的大型電源車市場上占有率已達(dá)到40%左右，位居國內(nèi)第一。

“盡管海倫哲在很多方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，但是未來的競爭依然激烈，創(chuàng)新的步伐依然不能停歇。而要持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就要持續(xù)創(chuàng)新，不能呆在舒適區(qū)。”蔡雷表示。

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