廣西柳工集團有限公司創(chuàng)建于1958 年，是工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。從 2005 年開始，“建設(shè)開發(fā)的、國際化柳工”戰(zhàn)略開始，到最新的柳工“十三五”戰(zhàn)略，國際化成為柳工“一把手”工程，“一帶一路”成為柳工國際化的重點區(qū)域。

截至2018 年上半年 ，柳工海外渠道共 224 家經(jīng)銷商，覆蓋 127 國家， 網(wǎng)點753 個。其中，“一帶一路”沿線 65個國家目前擁有6家配件中心、6家培訓(xùn)中心、119 家經(jīng)銷商共 326 個網(wǎng)點、2 萬余家海外客戶，對“一帶一路”沿線國家已實現(xiàn)基本全覆蓋。2018 年上半年，柳工“一帶一路”的收入同比增長 45%，達到 8.57 億元。

“‘一帶一路’區(qū)域的收入占柳工海外比重逐年增加，2018 年上半年達到 62%，比2017 年增加 3 個百分點。”柳工國際營銷事業(yè)部高級副總經(jīng)理梁永杰告訴記者。

據(jù)了解，柳工參與了“一帶一路”建設(shè)的諸多項目。如：中老鐵路、中泰鐵路、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道、中巴經(jīng)濟走廊的中巴高速、馬來西亞東部鐵路、馬來西亞關(guān)丹港工業(yè)園的聯(lián)合鋼鐵集團項目、印尼的雅萬鐵路等。

從地處西南邊陲的“支邊小廠”，到今天擁有幾乎涉及工程機械全部產(chǎn)品線的大集團，柳工實現(xiàn)了從“出口貿(mào)易”到“國際營銷”再到“國際制造”的嬗變。

“柳產(chǎn)車”奔馳在全球

上汽通用五菱是國內(nèi)銷量最大的車企。2017年汽車銷量200多萬輛，約占全國汽車總銷量的十分之一，已連續(xù)12年保持國內(nèi)車企銷量第一。

上汽通用五菱的足跡早已邁向國際。2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車型先后在美國通用汽車公司的埃及和印度工廠生產(chǎn)，掛“雪佛蘭”商標(biāo)在境外銷售，僅把車型輸出給通用印度工廠，許可費就達1億美元，實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)輸出。這就是上汽通用五菱自稱的“借船出海”，而在印尼工廠生產(chǎn)的汽車掛“五菱”商標(biāo)，實現(xiàn)自主品牌“造船出海”。

去年7月，總投資7億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產(chǎn)，最高產(chǎn)能年產(chǎn)汽車15萬輛。上汽通用五菱印尼汽車有限公司將主要生產(chǎn)五菱旗下成熟的 MPV 及其它產(chǎn)品，覆蓋印尼及主要東盟國家市場。印尼公司的開工建設(shè)，成為上汽通用五菱從“借船出海”向“造船出海”邁出的重要一步，也是企業(yè)緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略并充分利用廣西與東盟國家陸海相連的獨特區(qū)位優(yōu)勢，積極走出去，也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去的典范。

除在海外建立制造工廠和知識產(chǎn)權(quán)輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個國家和地區(qū)實現(xiàn)整車出口。

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”除了柳工和上汽通用五菱，兩面針、歐維姆等一批柳州企業(yè)也已經(jīng)紛紛走出去，開拓海外市場。

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