直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)下工程機(jī)械設(shè)備中常用的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)類型。買直噴還是電噴一直是不少人糾結(jié)的問(wèn)題，那么究竟什么是直噴？什么是電噴？他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)又是什么呢？下面小編就來(lái)詳解一下。

在談這個(gè)問(wèn)題之前，首先應(yīng)把柴油機(jī)和汽油機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái)，由于柴油和汽油的物理和化學(xué)特性的不同，所以柴油機(jī)和汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別。鑒于工程機(jī)械所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是柴油機(jī)，所以今天主要討論柴油機(jī)。

1、什么是直噴？什么是電噴？ 

直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式控制噴油的時(shí)間和噴油量，主要通過(guò)高壓油泵來(lái)加壓柴油，然后由機(jī)械式噴霧油嘴來(lái)霧化柴油。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)械控制噴油器的噴油時(shí)間和噴油量，噴油的壓力小，霧化效果較差。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)對(duì)燃油噴射的控制僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下工作時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)形成的系統(tǒng)壓力，供油系統(tǒng)根據(jù)工作壓力對(duì)不同工況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油噴射，也就是說(shuō)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的供油僅僅取決于系統(tǒng)壓力，所以就容易造成無(wú)法根據(jù)不同工況準(zhǔn)確的供給所需燃油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是利用傳感器檢測(cè)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，如壓力，溫度，進(jìn)氣量，等等，并預(yù)先在計(jì)算機(jī)中設(shè)定不同工況下最合理的系統(tǒng)工作壓力及所需燃油。這樣，計(jì)算機(jī)就可以在不同工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，依據(jù)不同工況準(zhǔn)確的進(jìn)行燃油供給，并且使得系統(tǒng)的供油不再只是取決于系統(tǒng)壓力，而取決于供油時(shí)間也就是計(jì)算機(jī)依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況接通噴油器的電脈沖，這樣就達(dá)到了節(jié)油，降噪的效果，同時(shí)也延長(zhǎng)了使用壽命。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)以上的提升，高壓共軌技術(shù)是不可缺少的功臣。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用高壓共軌技術(shù)，高壓共軌實(shí)際上是一個(gè)高壓儲(chǔ)能軌，用來(lái)暫時(shí)存儲(chǔ)燃油泵產(chǎn)生的高壓燃油。有了它，才能使燃油的精細(xì)化供應(yīng)成為可能。另外，高壓共軌技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)超高的燃油噴射壓力，我們都知道，噴射壓力越大，燃油霧化越充分，燃燒效率也就越高。

2、兩者有什么不同之處

兩者最大的不同就是燃油供應(yīng)系統(tǒng)上電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以電子系統(tǒng)取代了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械控制系統(tǒng)，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是燃油燃燒效率的不同。這一點(diǎn)很好理解，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)復(fù)雜的電子系統(tǒng)和高壓共軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同工況精準(zhǔn)的控制燃油噴射，使燃油做到“按需分配”，從而燃油的燃燒效率大幅提高。

3、兩者各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的技術(shù)迭代和市場(chǎng)檢驗(yàn)，最大的優(yōu)勢(shì)是在一些惡劣的工況下運(yùn)行更為穩(wěn)定可靠，而且由于工作原理較簡(jiǎn)單，油品要求較低，維修保養(yǎng)成本更低。但老舊的技術(shù)意味著較低的燃燒效率、更多的燃油消耗量以及更多的有害氣體排放。

而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)最直接的好處就是更好的節(jié)油效果，更靈敏的動(dòng)力表現(xiàn)，另外更高的燃燒效率也會(huì)一定程度上減少有害氣體排放，十分符合當(dāng)下提倡節(jié)能減排的行業(yè)趨勢(shì)。但新技術(shù)帶來(lái)的弊端也是不可忽視的，由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量的電子技術(shù)，可靠性差，而且一旦損壞，后期維修成本高昂。另外復(fù)雜精密的部件也對(duì)柴油品質(zhì)要求較高，然而國(guó)內(nèi)工地上用的柴油品質(zhì)大多達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致核心部件噴油嘴的故障率居高不下。

發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次的技術(shù)進(jìn)步都是為了進(jìn)一步提升燃油的燃燒效率，在動(dòng)力和油耗之間達(dá)到更好的平衡。雖然電噴發(fā)動(dòng)機(jī)革新了原有的直噴技術(shù)，但由于其對(duì)油品比較挑剔和高昂的維修保養(yǎng)成本，導(dǎo)致很多潛在機(jī)主并不愿意購(gòu)買電噴的挖掘機(jī)。

但小編覺(jué)得但隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的這些缺點(diǎn)會(huì)被慢慢彌補(bǔ)。各大挖掘機(jī)廠商都在最新的產(chǎn)品上應(yīng)用了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，相關(guān)法規(guī)也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放提出了更高的要求。在廠商和政策的推動(dòng)下，電噴機(jī)的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被取代只是時(shí)間問(wèn)題。

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